法拉利458 Italia - 革命性方向盘

操作方面，最需要上手的是全新的方向盘布局。法拉利取消了车灯和雨刮控制杆，把它们变成按钮，装设到方向盘上。从上图可见，方向灯、大灯、雨刮、喇叭，这几样常用操作件的位置都是创新的，我在真实路况中开了一天458，发现它那革命性的方向灯按钮，其实是非常方便好用的：按一下就启动，再按一下取消，转弯回直方向盘后也会自动取消。喇叭的位置比较需要时间习惯，我总是在着急时用手掌按了中央的气囊部位，但一旦形成习惯，这对喇叭按钮的位置在山路驾驶时是非常顺手、好用和安全的。闪动远光灯的小按钮离大拇指有点远，按起来不太方便，但好歹它照顾到了这个功能；雨刮按钮因为不常用，放在那里也没有什么不便。

【正确握持在3、9点，拇指正好在喇叭和方向灯的控制范围内】

据说这个方向盘布局是在车王舒马赫（当时他还效力法拉利呢）的意见指导下设计出来的，我觉得它的确有可取之处，尤其是解放了转向柱，让两个换挡拨片更大、更好用。但这种设计也有局限性，比如方向灯、喇叭放在这个位置，就要求驾驶者大部分时间双手都不离开3、9点，于是方向盘的比例要够快才行，所以这样的设计未来就算有后继者，也只能见于超跑上（法拉利最新的FF也用了这套设计）。

458的方向盘不是圆形的，各个部位的形状都照顾到功能性：横向宽度不小，基本与肩同宽，更符合人体工程；上下环身采用横切式设计，可以减少遮挡前方视线，腾出更多腿部空间。中控台退化成只有几个按钮（包括倒挡和车窗升降开关），腾出更多乘坐空间；手刹是与时俱进的电子式，按钮在方向盘左下方。