法拉利458 Italia - 底盘电子科技的作用

法拉利底盘的最厉害之处在于：它融汇了大量电子化技术，但开起来又不会让你觉得被电脑操纵着（确实有车会给人这种感觉，例如日产GT-R）。在盘山公路一个宽阔的上坡弯以2挡出弯，顺着弯势加大油门，感觉到458的尾部在动力驱动下向外划出，那是非常非常线性、自然的动作，完完全全保留着和你的交流，来得丝毫不突然、不恐怖，甚至不让你觉得刺激。短短这一下动作，已经让我感觉到458的平衡、完善和听话程度有多高，相信在宽阔的场地上（例如英国Topgear那种赛道），你只要有一定的技术，用458来做漂移、甩尾绝对会得心应手。

这些都要归功于默默给力的E-Diff3电子差速器，这套已经发展到第三代的系统，厂方给出的数据是其出弯的垂直加速度又比上代提高了32％。它能在弯中加速时精确分配左右后轮的动力，甚至在漂移时也能精确地控制锁止度，确保无时无刻都有最佳的抓地力和动力效率。

458的电子化，表现在它的多个部分都有可调节的工作模式，它们与Manettino旋钮的模式一一对应，可变项目包括发动机输出特性、变速箱换挡逻辑、减震器特性、动态稳定系统和牵引力控制的介入程度、ABS的模式等。短短的一天试车，我实在无瑕去研究它们。不过我第一次用了中控台上的Launch“弹射起步”功能，方法是在RACE模式挂手动1挡，按下Launch按钮，然后同时踩着刹车和油门，提升到4、5千转时松开刹车，车子就会自动控制最佳的离合动作做到“弹射起步”。起步后由于转速保持得相当好，眨眼就冲上1挡红区，马上就要去升2挡，过程快如眨眼，非常刺激。