法拉利458 Italia - 依然有魅力的声浪

除了速度，行驶时的声浪是法拉利的另一迷人原因。458的发动机在1、2千转时算得上安静；3、4千转时开始变得响亮，像告诉你它被唤醒了；5、6千时已有跑车的音调；8、9千转则进入法拉利独有的“高潮嘶叫”状态。从1千转9千转，发动机被精细地分出不同的音阶和音量，当你熟悉了这种发动机的旋律，单凭声音就可以知道车子正处在什么状态，这也是前面提到的“交流感”的其中一部分。

我个人最迷恋的始终是法拉利在接近红区时的“意大利男高音”。这种声音也是法拉利区别于兰博基尼、保时捷的最大标识，后两者迄今也无法做到类似魅力级别的声浪。但是在458上，我发现它在红区时的声音没有过往的法拉利那么尖锐了，从主观感受猜测，458的极限声音分贝值应该低于F430。原因可能是发动机更精良了，但更可能是车厢隔音比上代更好了，因为我在150km/h巡航时，车内的风噪、路噪都不算大，只有后方的发动机声唱主角，但它也是你能控制的，每换一个挡，发动机声就会变一个调子，你手中的换挡拨片就如同交响乐团指挥家的指挥棒，可以调动声音的收和放……

虽然车内感觉有所收敛，但如果在车外听，458依然是不折不扣的法拉利，离老远就能听见它正在驶过来，全速高速从身边开过时更是震慑人心。在隧道里降挡加速，整条隧道内的车都能和你一起分享那份震撼，实在是非常令人雀跃的体验。