东风雪铁龙凯旋2.0 - 新车评网结论

• 扎实的底盘，保持了雪铁龙一贯的操控乐趣，加入ESP和取消后轮随动后，主动安全性更高；
• 发动机输出均匀，运转完善，高转声音动听；
• 新的自动变速箱智能化程度很高，日常使用舒适，又能非常好的兼顾驾驶乐趣。
• 转向精确、路感丰富，给人极强的信心； 
• 同级最大的车厢空间，后座纵向长度媲美高一级车； 
• 后座独立空调不仅有出风口还可调节风量，为同级仅有； 
• 车厢设计极具前卫感，细节设计很有风格； 
• 车厢储物格众多，后座可方便折叠，尾厢巨大而且整洁； 
• 整车先进装备多，科技感强； 
• 主动和被动安全设施齐全； 
• 原装音响音色宜人； 
• 定位适中，价格合理； 
• 外形在同级/同类车中非常有特色。

• 相比其后座纵向空间来说，后座的宽度明显不足，坐3人略欠高级感； 
• 多功能方向盘的按钮排布太复杂，中控台人机工程欠佳，部分常用功能（如喇叭、音响、空调）的位置不合理； 
• 车厢部分塑料件的做工质感比较粗糙； 
• 转向在低速时比较沉重，日常驾驶比较费劲； 
• 没有天窗；
• 较多的电子化装备，意味着小毛病的机会比较高。

本来觉得凯旋最值得炫耀的只有它的平台技术，但全面试车下来，感觉它的整个产品包装都是很出色的，从产品构思、筹备到放进去的技术都很认真，没有哪个环节偷工减料或遗留破绽。法国车这几年在中国推出的新车每每都有一些争议，但经历了最近两三年完全没有新车推出后，这回的凯旋有望吐气扬眉。法国人在它身上不仅展示了自己的品味，还有技术实力，使凯旋成为一部兼具感性和理性支持的车。

作为一部三厢车，凯旋有非常宽裕的乘坐空间、比较适中的车身尺寸；作为一部法国车，它依然拥有十分脱俗的形象、很有心思的外形和内饰设计；作为一部新车，它有更为先进的变速箱、更安全合理和有功力的底盘设定。总的来说，这是一部很设想得很周到、功夫做得很全面的新车，它用了主流的设计思想，但设计出来的作品就绝对不属于主流，原因正是它执着地坚持甚至发扬了法国式风格，这注定了它不可能完全迎合中国老百姓的审美标准，但强烈的民族特色却成了它的一个强大的生命力，正所谓“民族的才是世界的”。由于它依然不是适合大部分人的汽车，所以我不能给它“强烈推荐”，但对于对凯旋的设计风格有好感的买家来说，这确实是一部“值得推荐”的车。

东风雪铁龙凯旋－2006年7月