雪铁龙曾表示凯旋的竞争对手是帕萨特，甚至很介怀我们提起C4，更介怀我们指出C4在欧洲的竞争对手是大众高尔夫。不过事实是凯旋的前半截车身以及车厢设计，都确实与C4难脱关系。我们接受厂方的解释，说凯旋是与C4采用同一个平台全新开发的、专门针对中国市场的一部新车。试过凯旋之后，感觉它的实际表现的确稍高于高尔夫那个级别，准确来说，我觉得它的级别一如它的定价，是处于17到22万这个位置。因此，你若要说它是瞄准帕萨特（最便宜的帕萨特现在也只是17万），也是站得住脚的。
但是，凯旋在一些方面还是不能摆脱A级车的痕迹，例如它的车厢横向宽度，以及行车中下盘（尤其是后悬挂）那种比较直接、单薄的感觉。虽然它在机械感觉上有大车的感觉，但在某些状况下还是暴露出它的机械设计级别未达B级车。因此，与其要去攀比帕萨特，不如视凯旋为思域、速腾的一个更认真的竞争者（甚至“杀手”），这样它的价值才更能体现出来。
凯旋车评导读
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