东风雪铁龙凯旋2.0 - 自动变速箱：前所未有的聪明

自动变速在中国10万元以上市场里已经成为主流，但这却一直是法国车的一个硬伤，我们在评说法国车时，往往都要加上一句“不要买自动变速版本”，原因是法国人是最不懂得造自动变速（尤其是给廉价车）的。虽然之前的富康、塞纳、标致307等也为了迎合中国市场而配置了自动档，但它们的实际表现都很不讨好，换档不畅之余，往往还有“神经质”的表现，例如在日常驾驶中会在减速时自行降档，干扰了正常行车的舒适性。以凯旋的定位来看，自动变速毫无疑问将是它的绝对销售主力。所幸的是，这回雪铁龙给我们带来了一台很好的自动变速箱。

凯旋的自动变速箱在D档时，就像一个熟手的手动档司机，它会根据驾驶条件智能化地选择档位，每每到弯前会自动减档。相比起富康、标致307（它们的自动变速箱表现很相近），凯旋的降档时机选得更聪明——往往是在最不干扰你的驾驶动作的短短一瞬间；降档动作也进行得更平顺——往往在不知不觉间就降了档，你要看到仪表板的档位显示才知道档位有所变化。这也是它为何在D档时仍会显示当前档位的用意。在高低起伏的蜿蜒山路上用D档驾驶，看着档位显示在3、2、3之间跳动，如此聪明主动的自动变速箱是很少见的。

变速箱设有加减档模式，执行的速度很快，弯前减档也比较服从。就连档杆在加减档位置推拉时的感觉都比过去的标致和雪铁龙自动变速箱更加轻松顺滑。此外，它还保留了运动模式按钮和雪地模式按钮（按下之后会以2档起步、高档行车），可谓功能相当全面。

这台变速箱也并非全无缺陷，例如频繁地加油、收油时，变速箱偶尔会出现一些显著的啮合冲击，反映出它对行车状况的计算精确度上还有更完善的空间。此外在较斜的坡道上D档起步时，也有轻微的溜车现象。但总体上，这已经是一台日常驾驶十分合理、弯路驾驶极具智慧的自动变速箱，一改以往我们对法国车自动变速器的“劣等”印象。

凯旋还有手动变速箱的版本，但厂方尚未提供试驾，我们以后试驾过再作评价。