富康（雪铁龙ZX）
为什么会有凯旋？这要从富康说起。这部雪铁龙中小型两厢车（在国外叫ZX），在不适当的时候被引入中国，叫好不叫座。但是富康是部好车这一点几乎是公认的，时至今日老三样已经逐渐推出市场，但是新的或二手的富康仍然是不少人买车的心水之选。原因包括富康的设计前卫、功能性好、质量可靠、操控有乐趣等等。总之，这是一部经得起时间考验的好车。
塞纳（Xsara）
爱丽舍
正因为富康太经得起时间的考验了，所以它在中国一生产就是十多年，从当初同步引进一直“沦落”到今天成为落后两代的车型。富康的换代车Xsara——塞纳在中国市场可谓一败涂地，虽然它保持了设计独特、功能全面、操控优异的特色，但缺失掉了经济廉价这个最重要的卖点，使它无力延续富康的衣钵。反倒是雪铁龙专为中国“打造”——实际上是拿三厢富康来改头换面的爱丽舍，却取得了不俗的销售业绩，成为继富康之后，东风雪铁龙阵中支撑大局的车型。
自从2003年头推出塞纳之后，东风雪铁龙再没有推出过一款全新车，只有不断拿富康、爱丽舍、毕加索来改进。这在今天这新车辈出的市场里是有点不可思议的。凯旋的推出，不仅是东风雪铁龙三年来第一款全新车，而且由于凯旋与国外的雪铁龙C4具有密切的血缘关系，我们也可以将它看作是富康在中国的“第四代传人”了。
凯旋车评导读
更多>>东风雪铁龙-凯旋 车系图片
关注电动玩家，玩转电动车
粤公网安备 44010502000813号
