广汽丰田汉兰达 2.0T - 车型由来

　　在说汉兰达历史前，有必要先给大家理顺汉兰达在丰田产品线中的位置。想当年，平行进口开始在国内生根，大家发现原来丰田在国外推出的大尺寸SUV产品非常多，甚至有点混乱，不过内里其实是乱中有序，丰田这些庞然大物可以分成两条线，一条是走硬派越野路线，比如我们熟知的普拉多和陆巡，以及当前能在平行进口渠道买到的4Ruuner；另一条则是走家用路线，讲求大空间和舒适性，汉兰达属于这条线上的产品，往上还有魁梧的红杉。

　　丰田在2000-2007年已推出第一代汉兰达产品，当时已经是和凯美瑞共用底盘，主攻市场是北美。哪怕当时已能通过水货渠道买到很多丰田美规车，比如美规佳美、亚洲龙等，但第一代汉兰达在中国街道的出现率几乎为零，至少我是没见过真车。 值得一提的是，首代汉兰达跟后两代车型定位是有所区别的，当时仅提供5座版车型，并没设置第三排。

　　至于第二代汉兰达，大家便再熟悉不过。第二代汉兰达起初也是为美国市场设计，中期才通过进口方式拿到中国销售。结果发现，中美买家口味上原来共通点颇多，第二代进口汉兰达在国内得到很好的反响，由此坚定了广汽丰田国产的决心。和第一代汉兰达一样，第二代汉兰达同样共用凯美瑞底盘，不过功能性上有了很大变化，开始提供真正能用于长途乘坐的第三排。

　　第三代汉兰达保留上代功能性前提下，机械得到了全面革新。虽然仍是和凯美瑞共用平台，但后悬挂从颇有争议的双连杆，改成了和雷克萨斯RX类似的双叉臂。动力系统方面，3.5L V6发动机得以保留，年份有点老旧的四缸2.7L发动机被淘汰，换成2.0T发动机。虽然革新巨大，但汉兰达在中国面临的挑战也是前所未有的大。上代车型由此至终都没有真正的对手，现款一出来就要面对国产福特锐界，七座市场方面还有功能强大的本田新奥德赛。