广汽丰田汉兰达 2.0T - 尾厢实用性

对于汉兰达尾厢实用性，需要像一些高中数学题那样分情况讨论。在7座状态下，汉兰达尾厢深度仅够打竖放入行李箱。如果是满员出行，需要每个人控制一下自己的行李量。不过和奥德赛相比，汉兰达在7座状态下的尾厢空间已算不错。

如果是五座状态，汉兰达尾厢得到很大扩展，24寸托运箱直接竖着塞进去还有很多纵向空间剩余。汉兰达做得很好的一个细节，就是第三排收纳到地台下的时候，地台做到真正的全平，甚至连原来作为七座车的痕迹都难找到。

尾厢功能方面，顶配车型拥有电动尾门功能。不过当前很多车型，比如锐界和昂科威等，只要将脚快速往车底一踢，尾门便能自动打开，双手提满东西时尤为实用，汉兰达并没有这个新鲜感较强的功能。

相比于大部分实际使用机会不多的“脚踢”感应，汉兰达尾厢上方可以单独打开的小窗更为实用。在放置小物品时，无需要站在那里等待电动尾门徐徐升起，再徐徐关闭。可惜这个简单却实用的功能，竟然要到顶配车型才提供，这比上一代都是一个退步。丰田在配置上的“吝啬”常让人很难理解。