广汽本田缤智1.5L - 越野驾驶感受

拿缤智去越野还真是太为难它了，同时也是为难自己。缤智1.5CVT只有前轮驱动一个版本，这意味着它的后轮是没有动力去脱困的。前轮也没有左右轴差速锁，不过有一套扭矩分配系统，大致的原理是利用ABS泵对打滑车轮进行制动，增加该车轮的阻力，从而让更多动力输出给有抓地力的车轮。意味着一个前轮打滑的情况不太严重的话，还是有机会脱困的。有的人说，ESP不是稳定系统吗，不是湿滑路面起作用吗？的确ESP是可以在湿滑路面提升车子的稳定性，但那是在失控边缘，保持车轮的循迹性，对于大部分的脱困，可以说毫无建树。

之前提到悬挂偏硬的问题呢？既然缤智的抬头是SUV，我们找到一个凹凸不平的非铺装路面来感受一番。较高的离地间隙对路面的宽容度比轿车要好，但遇到大一点的坑或车辙，还是会刮底的。细碎震动无法完全隔绝，传到车厢里面的程度不够友好。后扭力梁悬挂的行程也不足以应付大波动凹凸，容易翘轮，当然了后轮没有抓地力翘轮也没影响什么。虽然悬挂的滤震表现不够舒适，大行程坑洞车身摇晃比较厉害，不过车厢里面没有出现异响。座椅的包裹性能也让车内的成员虽然左摇右晃，但也不至于在座位上东歪西倒。总体来说，开缤智去越野是非常不明智的一件事情，还是安静地做一辆城市用小型SUV吧。