广汽本田缤智1.5L - 性能测试

缤智在市区开起来感觉动力还是有点“捉急”，那么在实际的加速测试里，它是不是符合我们对它的印象呢？从加速结果来看，我们用松开刹车再马上转移到油门踏板的非弹射方式起跑，最终得出11.3秒的百公里加速时间，比翼博1.0T弹射起跑的成绩快0.3秒。从加速度曲线图来看，这还是典型的CVT式无顿挫无换挡间隙的加速过程。在整一个加速测试的过程里，缤智先是全力将转速拉升到6600rpm，然后固定在最大功率输出点，提供最佳的加速效率。

作为对比，1.8的加速时间是10.3秒，比1.5低的1秒时间，可以从加速度曲线看到原因。1.8L比1.5L快的主要差距在于起步后的那一段，1.8发动机扭矩输出更大。但到了后半段两者的加速力度相差不远，反映出1.5发动机的后段加速性能接近于1.8，这也和我们在市区和高速常用中低转速行驶的感受相同。

制动测试方面，可以看到制动减速度在整个制动过程里都是稳步提升的，整个过程还算比较平顺。这反映出两方面，一是从踩下刹车踏板到制动系统建立起最大压力需要的时间较长，第二是ABS的标定与轮胎匹配较好，基本没有因为轮胎抱死而产生剧烈的制动性能波动。最终40.3米也是一个在同级别中比较优秀的成绩。

而缤智1.8L的制动距离有点出乎我们的意料之外，竟然比缤智1.5多出来2米，而这是我们多次测量后取最佳结果，应该可以排除测试偶然性的问题。初步分析是因为两款车配用的轮胎型号不一样，纵向抓地力极限不相同而导致的差距。