广东汽车以旧换新补贴：怎么拿？4S店有没有新套路？

6月29日，广东发改委发布了一则《广东省2021年汽车以旧换新专项行动公告》，公告一出立刻引起了广泛关注，这对于一些有换车打算的车主来说，无疑就是“政府给你钱换车了”。

具体哪些车能补、哪些人能申请、怎么申请，新政细则都比较明确的了，我们接下来也和大家一块细讲一下。另外，可能大家更关心实际操作层面，如果在门店置换又是不是一定要同品牌才行？为了搞清楚这个问题，我们去几个大品牌的4S店走访了一圈，看看销售怎么说，不会又像之前的补贴，变成4S的套路，实际消费者受益又如何？

这波“以旧换新”有哪些规定，在哪看细则？

此次新政，补贴期限是从2021年7月1日起至2021年12月31日止，期间持有广东号牌的个人消费者报废或转出本人名下老旧汽车，在省内购买以旧换新推广车型范围内的新车，并在省内完成机动车注册登记的，可申请补贴。要留意“老旧汽车”这个提法，文件中指出该车首次注册登记时间须在2016年7月1日之前，且2021年7月1日之前已登记在本人名下。翻译一下：下半年，名下有5年以上老车的，不管是报废还是卖掉，重新买名单内的，并在广东上牌，都可以享受1万补贴。

补贴标准，相信是更多人所关心的一个问题，省级财政资金按照以下标准进行补贴：报废旧车，购买新能源车的在使用环节补贴资金10000元/辆、购买燃油车的补贴5000元/辆；转出旧车，购买新能源车的在使用环节补贴资金8000元/辆、购买燃油车的补贴3000元/辆。

另外，在推广名单中共有59款燃油乘用车、45款新能源乘用车、17款货车作为政策推广车型，具体车型可登录“粤省事”小程序进行查看。如果想要保证拿到政策补贴，建议还是在推广名单的车型中进行选择置换。

需要准备的材料有：有效身份证件、二手车销售统一发票或机动车注销证明书、新车购车合同、机动车统一销售发票、机动车行驶证、在广东省营业网点开户的银行储蓄卡。自新车获得行驶证3个工作日后登录“粤省事”小程序填写资料，补贴资金在10个工作日内将发放至所填银行账户。需要注意的是，以上材料均应为同一自然人，若不属于同一自然人，将无法获得补贴资金。

销售口中又是怎么样，依旧套路满满？

新政初衷是“撒钱”刺激消费，但是实际落地执行的效果又是如何，会不会存在隐藏的套路？为此，我们就分别到访一汽-大众、广汽本田、上汽大众、东风日产4家品牌经销商去探访，看看究竟是如何的。

首先第一家来到的是广汽本田门店，在展厅正中间放着一台粉红色飞度，不得不说确实很抢眼球。进店之后直奔主题，我询问想置换旧车购买飞度，是否要同一品牌或者在店置换，销售则表示并不需要。

据销售所说，目前置换并不限制同一品牌，也不强求一定要在店进行置换，如果在店置换的话，飞度和缤智享受2000元的店内置换补贴，其他车型可获得5000元的店内置换补贴。就以飞度或缤智为例，假设在店置换的话，能享受2000元置换补贴以及3000元的政策补贴。

不过对于置换补贴这个事情，个人一直都是有所保留的，毕竟收车价格总会比二手车市场低一些，再美名其曰的说给个补贴，其实羊毛还是出在羊身上。

接下来到上汽大众经销商门店，表明想要置换的目的。据销售表示，目前换购新能源车型能获得8000元补贴，燃油车型3000元补贴，与政策所述的一致，同样的并不限定品牌车型。与此同时，购买新能源汽车能额外获得4000元厂家补贴，购买燃油车型将获得2000~4000元补贴，如果是大众品牌车型置换能额外获得2000元补贴。

不过，这一家有点不同的是，销售跟我表明说需要在店置换才能够享受政策补贴，这一点就有些套路的成份了。其实政策里面并没有要求必需到店置换才能享受补贴，只需要资料齐全即可，哪怕是卖给二手车商也是可以的。

接着再来到一家一汽-大众经销商，销售表示享受政策补贴，即使不在店内置换也是可以的。而如果在店内置换，非大众品牌可以享受4000元厂家补贴，如果同一品牌则可以享受6000元补贴，另外如果是广州、深圳这些限牌城市置换可以获得额外1000元补贴。以换购T-ROC探歌为例，用一辆广州牌的非大众车型进行置换，可以获得3000元政策补贴，以及5000元的厂家补贴。

最后来到东风日产经销商，销售表示政策补贴是可以享受的，但是必须要在店里进行置换才可以，同时根据购买车型不同，可以获得4000~6000元的置换补贴。对于销售的说法，看得出同样是深藏“功与名”。

切身相关的消费者又是怎么看的？

对于新政策出台，作为消费者持有什么看法，我也顺道询问了一些购车消费者。一方面，他们认为补贴政策出台无疑是一件好事，毕竟对于一些家庭用户来说，现在使用的车可能已经达到10年或以上的车龄，不少人正处于考虑换车的阶段，政策或许会起到刺激消费的作用。

另一方面，他们并不希望将现有车型在经销商进行置换，毕竟相比起二手车商，经销商报的价格往往偏低，再用置换补贴吸引用户选择，但是流转周期通常也会更长一些。另外，新政策的推广车型相对还是少了点，对于一些家庭用户来说，能选择的7座车型寥寥无几，并不能实际解决换车的需求。

编辑说：新政的推出，可以在一定程度上缓解部分用户的购车压力，补贴车型名单中也涵盖了一部分消费者常选的车型，在个人看来这是一件好事。不过，在补贴力度上可以看出政策是明显向新能源车型倾斜，但是能选择的车型又要比燃油车要少，似乎又给了消费者一道选择难题。 同时，希望可以进一步加强推广力度，让更多用户知道新政的信息及流程，不用再担心绕进销售的套路当中。