广汽本田缤智1.5L - 高速驾驶感受

如果说这种舒适度欠奉的紧绷感，是为了克服缤智由于小而高而先天稳定性欠佳，一切就都说得过去了，而这种为优化稳定性的调校，在跑高速的时候表现得尤其明显。缤智跑高速的稳定性相当不错，悬挂能很好地吸附住地面，遇到桥头跳也能很好地化解车身的起伏，一副气定神闲的样子。高速变线的动作很利索，后轮好像也会打方向一样，和前轮步调一致地左右穿行，完全不像是高车身的SUV。

我非常喜欢利用匝道来劈弯，缤智也照样玩得起劲。偏硬的悬挂让缤智的侧倾并不明显，所以驾驶者的心理压力自然就没那么大，可以将指向清晰的车头再拐深一点。如果你在已经不算低的车速，把车子拉进弯，指向是清楚明了的，这时候刻意再大多一点方向拐进里面一点，只要还在车子本身的极限之内，扭力梁后悬挂就会适度地向外切一点，跟随着车头的指向，维持指向的精准。而再提升一点的速度，轮胎从开始尖叫到察觉出推头的过渡期很短，几乎是响胎之后再稍微加快一点点，车头就明显失去循迹性往外走了，后轮帮助有限，这就是这套扭力梁的性格。极限之内颇为灵活，极限边缘可用的余量不大。

高速行进中再加速，缤智的1.5发动机后劲比其他同排量同级车好太多，到达140km/h的速度也没感觉到多吃力。100公里时速巡航转速低至1800rpm，发动机噪声不太明显，这是CVT变速箱宽泛变速比的优势体现。而当跑高速满载的话，无论是1.5还是1.8车型，动力都会显得不太够用，需要再加深点油门才会有反应，当然，如果你是位慢性子的司机，那么这也没什么所谓。