雷克萨斯NX300h - 越野试驾感受

在谈实际表现之前，我们有必要向大家介绍一下NX的四驱系统。 雷克萨斯NX有两套四驱系统，2.0L和2.0T车型采用传统的机械四驱，而混动车型使用“电四驱”结构。所谓的电四驱，就是后轴单独有一台电机来提供扭矩，因此无需中央传动轴，来将动力从发动机扭矩传给后轴。

我们选择越野路面，和上次做昂科威深度车评的一样，尽管没涉及到攀爬大角度陡坡等“高危项目”，但被雨水泡过的厚烂泥路，也时不时要逼迫四驱出手相救。在中央屏幕上，常会看到后电机输出扭矩给后轮。不过从和采用机械连接的四驱相比，NX后轴电机介入时机和介入力道，在准确度方面仍有改善空间。在泥泞中因打滑而让车身出线挠动，此时会觉得车尾摆动姿态难以预估，不像同场测试的宝马X6那样有沟通感。

NX四驱脱困能力也很一般，我们几次想压着高起的车辙行驶来避免蹭底，但车子总是被一股力拉回原来车辙里面。更掣肘NX的因素，还是离地间隙，NX在越野过程中多次被车辙中间高起的泥土蹭到车底。在越野过程中，方向盘会将几乎所有路感给过滤掉，因而转向手感和城市行驶一样轻滑。我们甚至还能在越野时用一根手指来控制方向，这种由隔绝所带来的舒坦背后，其实不利于驾驶者通过方向盘来了解路面信息。总而言之，NX不是一台适合用来越野的车。