雷克萨斯NX300h - 驾驶模式选项及ASC

NX能提供ECO、Normal和Sport这三种驾驶模式，能对动力反应进行调整。我们有两个关于驾驶模式选择“好”的标准，一是不同模式间的分野要足够明显，最好能像绿巨人那样，能在斯文男和禽兽男之间变换；二是每个模式要有实用价值，比如部分车型在ECO模式下，油门反应慢得难以应付日常行车需要，让人用了一次就不想再用第二次。

以上面两个标准来看，NX300h的驾驶模式系统做得相当成功。ECO模式确实会让人觉得车子从NX300h变成NX250，油门反应舒缓了很多，以收节油之效，但应付日常跟车绝无问题。在Sport模式下，NX的油门反应变得非常紧绷，一点便会整台车往前冲，由于发动机和电机依旧配合默契，冲劲之余也没有扰人的顿挫，加速平顺依旧。另外在运动模式下，NX的电子仪表也会发生相应变化，仪表背景变成色，发动机转速表重回仪表（本来只有混动系统状态表）。

NX配备了ASC系统，这个ASC说白了就是个“假唱”功能，让音响模拟出发动机声浪。为什么我们要将多模式驾驶和ASC放在一页里说？源于ASC和多模式驾驶之间是连动的，在Normal模式下，NX在巡航过程中，会听到轻微的排气管鼓耳声。不过说实话，这种声音像电流声多于排气声。在Sport模式下，几乎每次点油门，都会听到电脑模拟出来的发动机咆哮，而Normal则需大脚轰油门才能听到咆哮声。加速声浪算是ASC系统里模拟得最像的一环，甚至让我们一度迷上这个模式。不过这种好感并不长久，源于ASC在Sport模式下，松放油门时所模拟的排气管“放炮声”，“电音感”非常重，虚假得有点明目张胆。