雷克萨斯的前排座椅提供8向电动调节功能,虽然没有宝马和奥迪的调节方式丰富,可雷克萨斯座椅的厉害之处就是,几乎不用怎么调整就能得到一个称心如意的坐姿。座椅对身体的承托和包裹性都有上乘水平,乘坐感觉各人都给它一个好评的评价。
后排空间是NX非常具争议的一个部分,2660mm的轴距一直被人诟病比Q5要小那么多,可看实际乘坐,NX的后排空间并不会输给Q5,证明雷克萨斯在空间利用上确实有独到之处,后排的腿部空间足够有余,只是坐姿会高一点,后排乘客的头部空间可能会比较紧凑,幸好车顶有开阳度非常好的全景天窗,所以头部并不会感觉到压抑。
而这个后排座椅高度,300h与200、200t都是一样的,也就是说即使没有放置电池占位的影响,普通版NX的后排空间也不见得会有改善,比较高的人坐进后排一样会觉得头部空间比较压抑。
虽然这次试驾的NX300H配有四驱系统,可它是无需传动轴的,只在后轮上装一个独立的电机去驱动后轮,所以地台也就能做到全平状态了,这样后排中间乘客的脚部空间会更充裕。
NX300H的后座具备电动折叠的功能,可以通过座椅下方和仪表盘下方的按钮控制,轻松方便地调节座椅的靠背,调节幅度非常大,可以让后排乘客往后半躺着坐,也可以将座椅折叠,变出一个更多的储物空间来。
标 签
雷克萨斯
NX
NX300h
雷克萨斯NX车评导读
更多>>雷克萨斯-雷克萨斯NX 车系图片
关注电动玩家,玩转电动车