雷克萨斯NX300h - 高速驾驶感受

前页说到NX300h动力在市区里要比Q5 2.0T高分，但来到高速后，情况会出现逆转。电机在高速情况下，效力本就被打了很大折扣，加之NX300h重量超过1.8吨，因而NX300h高速路提速显得相当平庸。NX300h后段提速感要明显弱于凯美瑞尊瑞，更不能与Q5 2.0T那种爆发感相提并论了。

这里再说NX300h的第二个意料之外，就是隔音。其实NX对环境噪音还是有比较好的隔绝，加之混动系统的先天安静，NX300h在市区还是台听感很“纯净”的车子。但上到高速后，底盘噪音便开始出来。在高速上，尤其走到水泥路面时，胎噪要明显比走沥青路时变大很多，“轰隆轰隆”的声音很高频地传入车厢。总之“雷克萨斯=安静”的信条，不适用于NX。

如果要给NX300h不佳的滤震和隔音表现找理由开脱，就是厂家将NX定位为运动SUV。可事实上，NX300h开起来谈不上运动，没什么挑逗到人驾驶欲望的地方，转向反应平平无奇。当用较高速度过高架桥的回旋弯，还感觉前轮受压后没法保持原有几何，使得方向盘开始变得死重，将劈弯的兴致给浇灭。引申说一下，正当我们对NX运动表现失望之时，刚好在珠海试驾了NX200t F-Sport车型，终于找到厂家所说那种“升高版IS”的感觉。估计和NX200t F-Sport使用了可变悬挂，以及分配更合理的纯机械四驱不无关系。