宝马M3碳纤维车顶版 - 日常动力表现

M3的发动机保持了宝马所有发动机的超级完善性，动力的输出非常线性，怠速也丝毫没有性能车不修边幅的感觉。日常市区内轻柔地驾驶，1千多转从容顺滑，2、3千转涌现出性能车的充沛底气，3、4千转时油门反应已很直接，但此时的爆发力还不算很强，真正最结实、刺激的动力要在超过5千转之后才呈现。以日常驾驶来说，M3的动力“暴力感”不是很强，没有奔驰AMG、凯迪拉克CTS-V那种随时随地一触即发的暴烈个性，但正因此，M3在日常环境下是部很好开的车。

在市区内行驶，M3的双离合变速箱的换挡程序非常“节俭”，轻柔地踩油门，车速超过60km/h已早早升到了7挡（仪表显示的“D”旁边会有一个小数字显示当前挡位）。巡航时7挡100km/h对应的转速是2500转，以其动力程度而言不算是省油的设定，直接的加速反应还是它的主要诉求。

表现最出色的当然还是激烈驾驶时。变速箱与发动机配合得天衣无缝，手动换挡爽快利索，自动换挡聪明畅顺。它的7个挡位齿比很密，连续升降挡时每挡间的转速落差都不超过1千多转，所以挡起挡落总是相当畅快。