宝马M3碳纤维车顶版 - 山路极限操控

在山路上的M3，给人的感觉是安稳、顺手，但它并不是“大马力后驱车”的典型代表。其实很多车迷并不了解，宝马3系作为后驱车，其日常驾驶乃至极限以内的操控性格，都已经彻底摆脱了后驱那些不良的天性。在山路上做一些“肆无忌惮”的动作，例如快速进弯、在弯中狠狠加油，甚至是带着油门掠过连续左右急弯，如果是那些底盘不够精良、极限不够高、主动安全性不佳的后驱车，会表现得非常“难看”，需要驾驶者与之拼搏。但M3在各种刁钻的山路弯道中，始终保持着超高的安定与平衡感。后驱在宝马身上体现出来的绝不是车尾甩动带来的所谓“快感”，而是更加隐性的优势——包括绝佳的前后重量分布带来的出色循迹性 、前轮完全不受驱动力干扰带来的精妙转向感，以及起步和出弯时高效的牵引力。这些都是只有后驱底子才能实现的物理优势。

事实上不用M3，3系任何一个型号也都具备这些特性，M3比它们优胜的只是两点，一是悬挂和轮胎的性能极限更高，二是动力强大，大脚油门出弯时反应更敏捷，但在高效的DSC电子稳定系统的保护下，在山路上你不用担心它的轨迹会突然变化。