宝马M3碳纤维车顶版 - 终极乐趣

【M3不仅能做漂移，而且漂起来容易控制，原装已经是漂移利器】

【原地起步烧胎，是超级跑车必须通过的性能关】

经过一天的山路驾驶，最让我感觉惊讶的是M3拥有极高的道路环境适应性。能在山路上快跑的车有不少，例如高尔夫GTI就是很好的山路利器。但回想起我们数次在赛车场上开M3的经历，它在赛道上那种“如鱼得水”的感觉，甚至将电子保护系统全部关掉后，轻松在原地乃至高速弯中做出动力漂移的能力，确实没有哪款车能够有如此宽泛的性能和乐趣。具体举例说明，法拉利458可以让你在赛道上享受到无上刺激，但在公路、山路上开起来不会像M3那么轻松淡定，走烂路更不用说；高尔夫GTI、三菱EVO可以让你的日常环境中放胆撒野，但它们到了赛道上突破极限时又远达不到M3这样的刺激和挑战性。怎能将一部车做到在任何环境下，都能提供不让驾驶者失望、扫兴的性能享受，这是M3最大的工程成就。

关于原装M3漂移有一点必须要提，就是它的原装电子式LSD限滑后差速器，可以控制动力的精确输出，允许车子的电子系统全关状态下做出漂亮的连续漂移。动力够的后驱车理论上都可以漂移，但要连续可控的漂移是必须有后轴LSD，这是所有漂移赛车改装的第一步，而M3原装车就具备了。M3漂移的本领可参见下面这段我们在宝马M家族试驾会上拍摄的双车漂移表演视频：