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宝马X1 28i - 座椅与空间

新车评网作者: 新车评网 +关注 2010-02-01   评论 (0)

宝马X1 宝马X1

宝马X1 宝马X1

虽然后排地台突起有些高,但宝马还是在X1的后排设计了三个独立头枕,让它成为名符其实的五座车。棕红色的真皮座椅看起来非常高级,前排可多向电动调节,坐在上面感觉软硬适中,提供很好的支撑,但是在激烈驾驶的时候,侧面的包裹略显不足。

前后排的座椅坐姿都很轿车化,前后排的头顶空间也只跟一般轿车相当。腿部空间比3系宽了一些,如果后排乘坐两个人,长途行驶也不会感到憋屈。在保证出色操控的同时,能有这样的车厢空间表现实属不易。

车型 宝马X1 宝马X3 奥迪Q5
前排头部空间(cm) 94 97 93
后排头部空间(cm) 91 92 93
后排腿部纵向(cm) 75 81 78
后排膝部空间(cm) 28 35 32
地台垂直高度(cm) 117 118 121
后排横向宽度(cm) 139 134 140

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更多>>宝马(进口)-宝马X1(进口) 车系图片

  • 最近,华晨宝马刚刚推出了2014款的X1。在前段时间新X1上市时,我们曾经对它进行过短暂的试驾。时隔一个多月后,华晨宝马又在鄂尔多斯举办了名为“行无极,动无疆,新BMW X1激情驾控之旅”的2014款X1试驾活动,让我们能更深入地了解这款车。【撰文:曾昭庆;摄影:新车评网】
  • 但要再次夸一下X1,不仅动力系统表现给力,而且转向精准、车身侧倾控制小,在赛道上开着是越来越过瘾。最后我算了一下,我竟然在赛道上一直开了接近一个小时时间,和跑耐力赛差不多了!但这么好的赛道、这么好的车,开了这么长时间我还觉得意犹未尽。
  • 鄂尔多斯赛车场有很多刁钻的组合弯,一旦前面一个弯走错,后面那个弯就完全走不了正确的路线了,所以在这个赛道开起来无论心理还是身体都比GIC更容易疲劳。
  • 好了,终于轮到我们上赛道了。18i在鄂尔多斯这条直线路段不是很长的赛道上并不吃亏,甚至会让人感觉动力还是很有冲劲的,出弯时绝不犹豫。
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