车厢里的“上品”很多，不过当我坐进CTS-V的驾驶座时，面对眼前的起步线，却觉得那些小东西都统统不重要……一来，我只有一圈的试驾时间，实在没心思研究各处的细节；我甚至连最重要的动态稳定系统和转向模式切换如何操作也找不到；二来，我就算将座椅调到最低，还是感觉CTS-V的驾驶坐姿太高了，看出去的视野有点太过“正常”——如此“正常”的坐姿，会削弱驾驶者的激动心情，当然好处是更容易适应……
面对平坦的赛道和在我心里念叨着的3.9秒破百的动力，我其实希望能够坐得像法拉利F430那样低，那更能给我速度感和安全感。不过当我大脚踩油起步时，发现自己之前的想法也不全对。像CTS-V这样稍高的坐姿，可以让你看到更远的地平线，在加速和刹车时，强大的惯性使得CTS-V的抬头和点头动作都较为明显，有着另一种的观感刺激。
凯迪拉克CTS车评导读
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