看看内在吧。CTS-V的底盘和CTS血统一致,都为SIGMA平台,调较和设定为该平台最高的FE4规格。除了底盘本身的优良天资外,还加入了许多“含金量”——
通用首创的MRC电磁悬挂发展到第二代,不但保持原有的超快自动调节功能(每秒1000次),还有Touring和Sport两种软硬不同模式,适合日常驾驶或激烈狂奔;
转向系统出自知名供应商ZF,为Servrotronic II速度感应可变齿比设计,对应MRC悬挂的两种模式,在运动模式下可以有更快更敏锐的反应;
制动系统由顶级品牌Brembo提供,前6活塞、后4活塞卡钳,采用表面带斜沟槽的前380mm、后373mm超大通风刹车碟;
轮胎为与米其林合作研发的19寸Pilot Sport II型号,专用于CTS-V,尺寸为前255/40ZR19、后285/35ZR19。
凯迪拉克CTS车评导读
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