雷克萨斯LS460L - 新车评网结论

优点：

• 车身比上代更长更大，造型更显气势；
• 非常人性化的车厢设计，装备虽多但操作简单明了（在豪华车中十分难得）；
• 一丝不苟的车厢用料和做工；
• 4.6升V8发动机动力彭湃，加速表现不输任何欧洲对手；
• 8前速自动变速箱非常先进，日常乘坐平顺性一流；
• 整体隔音效能理想，保持了雷克萨斯招牌的安静车厢；
• 转弯半径比较小，日常驾驶比预料中轻松灵活；
• 全球首创的D挡停车保持（Hold）功能非常人性化，让日常驾驶更加舒服省力； 
• 全球首创的后座顶置出风空调，效果非常理想；
• 四座版拥有目前同价位车中最好的老板座椅，躺椅和按摩系统效果冠绝同级；
• 顶级Mark Levison影音系统 ，音质和画质均属一流；
• 同时提供标准和长轴距版本，满足不同买家需求（其它同级车都只提供长轴版）。

缺点：

• 初期引进的机械悬挂版本吸震效能不够理想，零碎震动偏多，后期引进的空气悬挂版本无此问题；
• 整体操控感比较虚浮，驾驶乐趣不及德系同级车（不适合热爱驾车的买家）；
• 8前速自动变速箱在特别急的加速时顿挫感比较显著；
• 五座版本的后座没有按摩功能，十分可惜。

新一代LS系列的档次级别明显提升，外形观感、内部装备、性能和科技都达到向宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L看齐（甚至超越）的水准。老实说，这个级别的轿车都是各大品牌的真正旗舰车型（排除劳斯莱斯、迈巴赫那些销量极小的车型），每一部的设计制作都不惜工本，因此都有极为完善的动力、舒适、安全性能。关键是如果把握“驾驶”与“乘坐”两者之间的取向。

试罢LS460，感觉到它的设计取向非常清晰（比德国“三剑客”更清晰），就是义无反顾地追求舒适性，包括让后座的老板位有更高享受，也让驾驶操控的感觉更轻巧省心。即使是各种高新装备，都是围绕着“更加舒服”这一主题，驾驶乐趣似乎被抛到了一边。与宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L乃至捷豹XJ8相比，LS460是最注重后座享受的一款。

从产品设计的角度看，LS460给同级车带来了不少突破性的新设计、新装备，而售价仍能维持一定的优势，这是难得之处。但它在驾驶和底盘方面的造诣仍与欧系对手有一定距离，因此那些爱好自己开车、讲求驾驶乐趣的老板们最好另作它选。

新车评结论：值得推荐＋

雷克萨斯LS460L - 2007年7月