东风日产轩逸2.0 - 行车：转向表现

在轩逸的高速表现里最让人失望的是转向。日产在颐达/骐达上率先采用电子助力转向，这种转向最大好处是省油。轩逸的电子助力系统是更新一代的，不过其总体转向感觉还是相当像颐达/骐达，最显著的共通点就是高速直线行驶时比较虚浮。转向在直行状态下的虚位较明显，高速行驶时虽然方向有所加重，但方向盘转动起来依然有比较显著的虚位，这种虚位使得车子直行的指向性不够清晰，轻微转动方向盘也不能很准确地调整车子的行进轨迹。有时遇上强烈的横风导致车身行进轨迹不稳定时，就算牢牢抓住方向盘不动，也不能完全稳住车身轨迹的变化。这都是与转向系统的控制不够精确有关的，使得轩逸给人一种不适宜经常跑高速的印象。

但在多弯的道路上，轩逸的电子助力转向却有让人喜出望外的表现。虽然在直线行驶时有虚浮感，但方向盘转动起来时虚位就会变少，方向感觉轻巧，回中力清晰，指向性、比例感都很好。在拐弯抹角时，这套转向能给到人足够的信心，是一种轻松灵巧的操控感。另外这套悬挂应付弯路的潜力也是比较高的，侧倾压抑相当不错，所配的Dunlop轮胎抓地力也很足，以正常偏快的速度行驶在弯路上，我几乎没有试过让轮胎发出尖叫，也没有出现真正的推头或甩尾。当然我们并没有去试它的极限特性，因为轩逸的车厢设计、整体驾驶氛围并不会给人激烈驾驶的欲望。它在过弯时还是适合轻柔舒适地驾驶。