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2014 09-05

文章致炫赛车征战实录（26）去韩国为致炫兄弟加油助威

作者：新车评网评论 (0)

国内改装致炫参赛的车队不止我们一家，在CTCC中国房车锦标赛里面，就有两支车队使用致炫赛车，分别是广汽丰田Yaris L致炫车队和赛达RSR车队，加起来6部致炫占据了参赛车辆的三分之一。我们一直很好奇广汽丰...【阅读全文】

2014 09-02

文章致炫赛车征战实录（25）如何营造流畅驾驶节奏？

作者：钟永坚评论 (0)

话说在为致炫赛车寻找合适动力总成的时候，是有多个备选方案的，之前已经详细说过，这里就不再重复啰嗦。发动机的动力输出确实是达到了我们设定的预期目标，但是经过四小时耐力赛实战，凸显出变速箱这个短板，空有...【阅读全文】

2014 08-04

文章致炫赛车征战实录（24）将致炫赛车架上马力机

作者：钟永坚评论 (0)

更换发动机的致炫赛车在四小时耐力赛中展现出了很强的实力。其实在开赛前我们为了调校ECU，曾把致炫赛车拉上马力机。精心打造的发动机能输出多大动力，不仅车队上下都向我八卦，改装界的很多同行都十分期待。本来...【阅读全文】

2014 07-21

文章致炫赛车征战实录（23）我们用的并非是山寨轮毂

作者：钟永坚评论 (0)

回顾起这件事情，车队上下仍然遗憾不已。如果轮毂安然无恙、致炫顺利完赛，我们完全能够冲击全场前三。发生意外之后，车队很多成员第一时间通过微博、微信把轮毂断裂的消息传到了网络上，引起行内外人士的...【阅读全文】

2014 07-16

文章新车评网致炫赛车队征战实录：四小时耐力赛车手感言

作者：钟永坚评论 (0)

致炫赛车更换了发动机之后，在排位赛当中已经显示出了很强劲的竞争力，因此车手们都非常期待在正赛当中的表现。不过炎热的天气加上爆轮毂事件的发生，让整个正赛充满了曲折。面对像烤炉一样的天气和全是变数的正赛...【阅读全文】

2014 07-08

文章4小时耐力赛纪实：致炫再进化，一举夺魁首！

作者：新车评网评论 (0)

7月6日15时30分，红灯熄灭，19辆赛车呼啸着脱缰而出，很快消失在直路末端。沥青赛道上只留下深深浅浅的轮胎印记和若隐若失的汽油余味。这是GIC肇庆国际赛车场风云战第二回合，一场连续奔跑、不容有失、异常艰难的4小...【阅读全文】

2014 07-07

文章致炫赛车4h耐力赛简报：轮毂爆了，我们仍是小组第一

作者：钟永坚评论 (0)

四小时耐力赛在超级炎热的天气当中打响，这无论是对人和车都是巨大的考验。虽然我们获得了全场第八名、媒体组冠军的成绩，成绩看上去还过得去，但其中充满了很多曲折，如果轮毂没有问题...... 由于天气炎热，所以...【阅读全文】

2014 07-06

文章致炫赛车4h耐力赛：小组杆位出赛，单圈成绩破纪录

作者：新车评网评论 (0)

GIC风云战4小时耐力赛肇庆站本周末开战。本站耐力赛赛程与以往有所不同，将原本练习赛、排位赛两天的赛程压缩为周六一天进行，这更考验我们赛车团队的运作效率。早于周六的练习排位赛，我们其实周五已到达GIC进行...【阅读全文】

2014 07-02

文章致炫赛车征战实录（18）换赛车油箱变“大胃王”

作者：钟永坚评论 (0)

大家都知道我们主力征战的赛事是耐力赛，不同于那些短途竞速赛事，耐力赛最大魅力之一就是需要安排进站策略，其中一项不可“逃避”的就是在比赛过程中加油。第一场比赛下来，我们发现致炫赛车在采用原装动力的情况...【阅读全文】

2014 06-23

文章致炫赛车征战实录（17）致炫改赛车，并非异想天开

作者：钟永坚评论 (0)

致炫由一台普通民用车改装成赛车，期间的过程可谓复杂，大家通过前面的文章也肯定有所了解。不过，拿致炫来改，XCP也并非异想天开，在很多方面它自有先天的优势，下面就一一道来。优势一是较为均衡的前后配重分配...【阅读全文】

2014 06-09

文章致炫赛车征战实录（16）我们如何做到844kg

作者：钟永坚评论 (0)

在三小时耐力赛车检的时候，我们的致炫赛车称得的车重是844kg。对于这一数字，不仅我们为之一惊，连现场的车检人员也都吓了一跳，因为大部分参加房车赛的A0级两厢车，“偷轻”完之后的车重也大都在900kg左右。所以...【阅读全文】

2014 06-02

文章致炫赛车征战实录（15）保证水温稳定的利器

作者：钟永坚评论 (0)

虽然我们的致炫赛车在第一场比赛的时候，动力系统并没有什么改动，但发动机长时间的高负荷运转对散热系统来说依然是个严峻的考验。对于赛车来说，油温和水温都是同等的重要，在油温和水温都正常的情况下，发动机一...【阅读全文】

2014 05-26

文章致炫赛车征战实录（14）敲定更换发动机方案

作者：钟永坚评论 (0)

在上两篇文章中，我们已经说过将为致炫赛车更换全新的发动机。至于更换什么发动机，有网友就有点调侃地说：直接换上本田的K20A好了。当然在技术上并不存在问题，因为通过发动机脚位的调整，理论上装什么发动机都可...【阅读全文】

2014 05-22

文章致炫赛车征战实录（13）致炫赛车诞生“血泪史”

作者：钟永坚评论 (0)

正所谓台上一分钟，台下十年功。当各位看到致炫赛车在赛场上驰骋的英姿时，其实在它背后包含了我们的很多辛勤汗水。要知道焯森汽车工作室的各位兄弟们多少天没日没夜加班，才得以让致炫赛车成功落地。虽然第一场比...【阅读全文】

2014 05-17

文章致炫赛车征战实录（12）首战3小时耐力赛视频

作者：新车评网评论 (0)

【如果视频无法正常浏览请直接点击这里】新车评网致炫赛车队首战GIC 3小时耐力赛，我们还是登上的组别领奖台，但成绩绝非理想。回头看，这回比赛也确实达到了“测试赛”的目的，我们对赛车的性能状态、提升潜力更加...【阅读全文】

2014 05-14

文章致炫赛车征战实录（11）三小时赛后“验伤”

作者：钟永坚评论 (0)

在三小时耐力赛的正赛战报中，我们初步向大家汇报过致炫赛车的伤情。但实情远不止那么简单，经过进一步拆解分析，我们发现致炫赛车“伤得不轻”。起初我们认定了造成致炫赛车退赛的因素有两个：一是沙石打到发电...【阅读全文】

2014 05-09

文章致炫赛车征战实录（10）三小时耐力赛车手感言

作者：钟永坚评论 (0)

第一场比赛下来，车手们对于全新打造的致炫赛车以及比赛中所发生的一切有很多感想，下面看看车手们都说些什么。余恒文：和去年开科鲁兹赛车正好反过来，今年我们用致炫这个小家伙去挑战宝马、EVO、尚酷等大块...【阅读全文】

2014 05-06

文章致炫赛车三小时耐力赛图片精美图集

作者：新车评网评论 (0)

在还没换装变身之前，致炫赛车就因为其“美貌”吸引了不少目光。在完成华丽变身之后，致炫赛车变得更加帅气了，为了让大家一睹致炫赛车的风采，我们为其拍了一辑极其“养眼”的“写真”。图集链接：http://photo...【阅读全文】

2014 05-05

文章致炫赛车队实录（9）3小时“测试赛”一波三折

作者：新车评网评论 (0)

由于前两天的练习赛、排位赛中天气多变：时晴、时阴、时小雨，对于正赛的战略我们有两手准备：光头胎以及全天候热熔胎。如果用光头胎，正赛过程中就必须换胎，为此我们特意演练了快速轮胎，最佳用时是50秒左右，加...【阅读全文】

2014 05-04

文章致炫赛车征战三小时耐力赛：排位赛结束，还能更快？

作者：新车评网评论 (0)

参加2014风云赛道嘉年华3小时耐力赛的24辆赛车，按照发动机排气量划分为A（2.0升以上）/B（1.6升以上，不大于2.0升）/C（不大于1.6升）/S四个组别。致炫Yaris-L是C组规格的耐力赛车，以媒体组的身份参加比赛。在5月3...【阅读全文】

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