我们的致炫赛车由机械式水泵改为电子水泵,目的就是为了保证水温的稳定。
虽然我们的致炫赛车在第一场比赛的时候,动力系统并没有什么改动,但发动机长时间的高负荷运转对散热系统来说依然是个严峻的考验。对于赛车来说,油温和水温都是同等的重要,在油温和水温都正常的情况下,发动机一般很少出现问题,与之相对照的则是,许多赛车退出比赛是油温或者是水温出现了问题。而为了保证水温正常,我们还是对原装的散热系统进行了一定的升级。
根据我们的经验来看,如果是单纯使用原装动力,我们认为致炫的原装散热系统可以支撑几个小时的高强度比赛。如果改用更大的散热水箱,在动力没有大幅度提升的前提下,反而会造成发动机水温过低,不利于发动机达到最好的工作状态,这也是我们平时经常强调发动机水温过高和过低都不好的原因。
【电子水泵完全无需由发动机带动】
但为了保险起见我们还是更换为电子水泵稳妥一点。这种做法其实是我们从WTCC赛车中“偷师”而来的,采用电子水泵最大的好处就是能够保持水温恒定,目前来说很多高性能车也是采取这种设计。以往的机械式水泵是由发动机通过皮带带动的,水泵的工作状态会受到发动机转速得影响,只是平常我们用车时发动机的转速差变化不大,所以很难感受到,但在赛道上,由于发动机的转速落差比较大,所以水泵的泵水量也会因此有比较大的变化,由此会产生气泡,一定程度上造成水温不稳。
改用电子水泵之后,水泵的工作状态不再受发动机转速的影响,永远保持自身的工作状态,这就能保证泵水量不会改变,避免气泡的产生。更重要的一点是,改用电子水泵之后,还能减少发动机的负荷,这种做法可谓一举两得。事实上在比赛过程中,致炫赛车的水温一致都在最佳的工作状态,看来我们的做法是很有效的。
当然随着后期我们对发动机动力的提升,对整个散热系统要求也会随之而提高,后面还会继续散热系统进行升级改造。
钟永坚
2014年5月31日
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