4小时耐力赛纪实：致炫再进化，一举夺魁首！

7月6日15时30分，红灯熄灭，19辆赛车呼啸着脱缰而出，很快消失在直路末端。沥青赛道上只留下深深浅浅的轮胎印记和若隐若失的汽油余味。这是GIC肇庆国际赛车场风云战第二回合，一场连续奔跑、不容有失、异常艰难的4小时耐力赛。

空气似乎在燃烧，车和人都无法呼吸。新车评网赛车队改装的广汽丰田致炫赛车熬过凶险的92圈。测评总监谭劲棠非常精准地控制着17号赛车，几乎每一圈他都在同一个刹车点踩下刹车，在同一个出弯位踏尽油门，几乎每一圈他都以相同的弧线划过弯心。第92圈，致炫和一辆本田赛车相互缠斗，并排争抢。通过大直道计时点那一刹，他们几乎贴在一起。

但是，1分40秒之后，致炫既没有和本田赛车继续纠缠，也没有如意料中再一次通过计时点。屏息静待5秒，耐性再等10秒，无奈又过20秒，致炫始终不见踪影，劲棠仍然没有消息。鬼使神差第74圈接力，车队却没有为第三棒车手配上对讲机。致炫赛车可能遇上麻烦。计时人员随即通报情况，焯森技师马上收拾工具，车队成员纷纷四出打探。肇庆赛车场全长2.8公里，只有13个弯道，很小的地方，17号赛车却好像凭空消失了。

致炫：一直在进化

致炫赛车一直在进化，为了征战不停加码的耐力赛。风云战耐力赛，5月是3个小时的入门小测，7月是4个小时的升级考评，10月是5个小时的综合摸底，12月是6个小时的终极试炼。

7月“升级考评”，致炫面临酷暑高温和长途奔袭的严峻挑战。车队打造了更完善的通风管道，两道通风管由侧窗开口直接引入，一道通风管起自进气格栅、取道发动机舱引入，三道通风管在高速行驶中收纳车外冷风为车手降温。

致炫赛车增添了一套独立的发动机油冷系统，联合水冷系统，为高负荷运转的发动机减轻负担；更换全新的刹车皮，再严酷的工作环境也无衰减之忧；恢复转向助力，重新调校底盘，配合四位车手驾驶风格，各种弯道游刃有余。

5月“入门小测”，致炫暴雨夜战不慎滑出赛道，身陷砂池，高速旋转的皮带卷起小石子击穿水箱，持续催逼的极限驾驶导致水温过高，最终发动机中缸烧蚀。小石子引发连锁反应，报销了致炫的原装1.5发动机。

综合考量各种因素，我们为致炫更换了一颗来自逸致/拉罗拉的发动机，配上莲花Elise缸盖，调高凸轮角度，性能有所增长，性格依旧温和。搭档新的6速手动变速箱，齿比尚待进一步调整。

这颗1.6的发动机，排量不大，胃口不小，一圈2.8公里要消耗0.8升98号高辛烷值汽油，核计百公里油耗高达28.5升，42升原装小肚量断然无法满足，坚决换上60升ATL专业赛车油箱。

朋友：有缘来相会

虽说是针锋相对、锱铢必较的竞赛，在把赛车推出维修区开上赛道之前，这里其实更像一场温馨而热闹的聚会。

能不能带上老婆孩子？一定是热烈欢迎的。丈夫落场，夫人督战，小孩玩耍，一家人乐融融，最是开心不过。聪哥也把他的赛车事业继承人带了过来。小家伙别的不爱，样样好玩的好吃的都看不上，就是喜欢致炫，爬进赛车里，摸摸方向盘，摸摸换档杆，舍不得下来。

有对手过来刺探军情？一定要友好接待的。改装经验互相分享，进站策略互相交流，比赛过程互相鼓励，你进来借个扳手，我过去要个螺钉，彼此不熟悉，仍然是朋友，融洽和谐的气氛是全面商业化的职业竞技世界无法想象的。阿文去采访新车评的老朋友，同时也是老对手《改装与四驱》车队，闯进别人家PIT房，揭开别人家车门，把现代跃动赛车的秘密窥探得一清二楚。既无威逼也没利诱，车手刘志峰便坦白交待了导报车队的轮换策略，一个车手坚持一个小时，四个车手就是四个小时，该加油就加油，该换胎就换胎，直截了当，既不勉强，也不复杂。

我们尊敬的对手，导报车队拿下了上一场3小时耐力赛组别冠军，当时我们就想要祝贺老朋友，但是两手空空很不礼貌的。如果我们这次能带上冠军奖杯和劲射香槟去祝贺，一定最能体现诚意了。

决斗：如果没意外

“蕉”：勇猛精进，还待磨合

15时30分，红灯熄灭，战斗打响。打头阵是一位特邀车手，江湖号称“蕉哥哥”的吕正尧，此人满脸络腮形象粗狂，谈吐却斯文得体，讲话又句句在理；更让人意外的是，他既是赛车手更兼工程师，司职于新车评赛车队的某赞助商。全场19辆赛车决斗，致炫第15位起跑，“蕉哥哥”驾驶风格勇猛激进，大开大合不拘小节，一圈结束，几个来回，直愣愣杀入第10位，开局形势一片光明。不过“蕉哥哥”还是第一次驾驶致炫赛车，即使加上练习试车，和致炫相处仍然十分短暂，操控适应还需时间，加上对于极端炎热的天气应对不足，体力消耗超出预期。特邀车手状态不佳勉强应战，担心不能发挥致炫最强战斗力，连续几次请求进站轮换。第22圈，在车队指示下，“蕉哥哥”将致炫开进维修区。

文：心中有数，渐入佳境

打头阵车手提前进站，一方面，避免了体能下降可能带来的圈速损失；另一方面，原本紧凑的加油换胎、进站轮换策略却被意外打断，不得不作全盘调整。第二棒变得非常关键，余恒文从吕正尧手中接了过来。阿文心态稳定，耐力极强，致炫在他驾控之下保持了很好的平均速度，除去慢车阻挡、快车超越等因素，圈速始终在1分42秒上下稳定浮动。虽然精彩刺激的超车并不经常发生，但是我们知道，阿文此时心中有数，状态也已渐入佳境。第56圈，车队指示阿文进站轮换。冒着高温酷暑，顶着巨大压力，阿文一口气跑了34圈。

聪：心态成熟，稳扎稳打

超越不一定发生在赛道上。进站加油、车手轮换分秒必争，赛道上僵持纠缠难以超越的对手，一次完美的进站很可能轻松把他甩掉。耐力赛比的可不仅仅是赛车性能。曾智聪迅速进入赛车，调整坐姿，系好安全带。他负责跑第三棒。车队技师快速加油、检查车况、紧固螺栓，所有工作一气呵成，致炫立即起步出发！从阿文进站停稳，到聪哥起步出发，中间加油整修，全部过程用时不超过90秒，效率可堪一绝。聪哥这一场心态成熟，并不着急催逼赛车，也未有追求最快圈速。哪管他人斗得你死我活，聪哥一路稳扎稳打，圈速降至1分43秒开外，一方面节约体能以免犯错，一方面防止给赛车带来过大负荷。第73圈，聪哥进站轮换。

棠：雷打不动，运气不好

这一轮进站比上一回耗时稍多。但是当谭劲棠接过第四棒，稳稳当当跑在赛道上的时候，我们发现，17号赛车已经不知不觉攀升至全场第4位，紧紧勾在S组和A组的快车，把其他对手远远甩在身后，老对手导报被甩开10圈之外。组别冠军胜券在握，全场前三就在眼前。话说阿棠是十分出色的车手，每每出场，雷打不动的稳定节奏无人能破。几乎每一圈，他都能在相同的刹车点踩下刹车，在相同的出弯位踏尽油门，以相同的弧线划过弯心。记时本里整整齐齐录下连续的8圈1分43秒，接着是连续的1分42秒，只有零星几圈1分44秒。每圈分毫不差，委实让人佩服。

第92圈，致炫和一辆本田赛车相互缠斗，并排争抢。第93圈，阿棠驾驶致炫一直没有正常通过计时点。计时人员随即通报情况，焯森技师马上收拾工具，车队成员纷纷四出打探。而早前在轮换接棒、阿棠急匆匆钻进赛车时，车队失误没有为车手配上无线对讲机。一时半会，我们竟不知道致炫在哪个位置发生意外，也无法得知致炫遇上什么麻烦，只好焦急等待。正是手足无措时，阿棠跑回来大本营报告，致炫左前轮圈爆开，17号赛车趴在最后一个弯道缓冲区里面。我们的镁铝合金锻造左前轮毂，九条轮辐，齐刷刷断掉，症状和科鲁兹一模一样。如果再等赛道官方的救援拖车把致炫运回维修区，时间流逝，那么所有辛苦努力将付之一炬，一切都无法挽回了！维修人员背起备胎，拽着千斤顶，二话不说一路飞奔，冲上了桥头，又滑下草坡，直接在缓冲区里紧急抢救受伤的致炫赛车。聪哥和阿文也赶去支援，同时也决定最后一棒轮换车手。

文：生日快乐，果断开挂

惊心动魄20分钟以后，致炫换上了新的车手，也换上了新的轮圈。阿文接下了最后一棒。原先以为事故之后更是小组头名不保，孰料返回赛道以后发觉，虽然全场排位落到第10，但是之前90圈积累下巨大领先优势，同组竞争对手没有办法利用20分钟接近我们。知不知道阿文身上有一个“超增压”模式按键？阿文今年的生日恰好落在4小时耐力赛期间。生日快乐，“超增压”模式开启。确认过底盘、刹车没有受损，炎热的天气也逐渐退却，超级阿文开始发动最后的冲击。接连保持着1分39秒的稳定圈速，阿文终于在第102圈作出最快单圈1分38秒960！最后20圈，几乎所有车手精疲力竭，唯我阿文越战越勇，又拔掉两员敌将，致炫顺势上升至全场第8。

第124圈，阿文驾驶着17号赛车冲过终点，迎接他们的，是欣喜若狂的车队成员和分量十足的组别冠军奖杯！

遗憾：看台空荡荡

倘若不是鬼使神差没有配备对讲机，假使能够避开糟糕的爆轮圈意外，如果没有损失了宝贵的20分钟，我们还可以再外前赶十几圈——全场第三名C组赛车BC车队，也仅仅比我们多跑13圈。但是真枪实弹的竞速比赛，从来不讲假设、如果、倘若的。结局不完美，也难说遗憾。

数了数，3小时耐力赛时有24支车队，4小时比赛只有19支依旧在列。空荡荡的看台，耸立在大直路旁，还空着很多位置；新闻里却不断报道，哪里又有年轻人在公路上飚车出了意外。真正的比赛缺乏关注，年轻人却在公路上“寻找感觉”，还说什么汽车文化的发展，汽车运动的推广，真是莫大的遗憾；但是决赛的那天，炎热的午后，看台上有一对母子，打着伞静静地看完了我们的比赛。