致炫赛车征战实录（13）致炫赛车诞生“血泪史”

正所谓台上一分钟，台下十年功。当各位看到致炫赛车在赛场上驰骋的英姿时，其实在它背后包含了我们的很多辛勤汗水。要知道焯森汽车工作室的各位兄弟们多少天没日没夜加班，才得以让致炫赛车成功落地。虽然第一场比赛已经过去了，但当时挥洒汗水的情景至今还历历在目。

关注我们致炫赛车动向的网友应该清楚，我们购买致炫是4月2号，第一场比赛的出场时间是4月30日。并不是说只要在赛前赶制出赛车即可，还要预留时间进行测试调校，所以剩下的时间只有20天左右，这20多天的时间我们要对赛车进行轻量化、改装排气、改装原车线路、悬挂改造、刹车升级等等，绝对是个艰巨的任务，所以计划与实施都非常重要。

买完车后当天，我们就马不停蹄地拖到肇庆赛车场进行原装车首试。测试完后，车子就马上被运往焯森的工场进行第一项改造——拆！不得不佩服焯森兄弟的手脚麻利，不到两天时间就把全车拆了个清光。眼见着我们前几天刚从展厅真金白银买来的新车变成一堆零部件，没见识过的人肯定会觉得“惨不忍睹”。

【拆出来的东西都保护起来，希望卖个好价钱】

【赛车化改造完毕的车身……我们真的把一台新车搞成了这样！】

拆掉各种装备后的白车身，被送往肇庆赛车场一家专门打造防滚架的工场，在那里对致炫的车身进行了铲胶（去除隔音防震胶垫）、补焊，并焊上防滚架。这个过程大概耗费了7天。

车架不在的这段时间，改装大本营也没闲着，我们还是不遗余力地在进行各种准备工作，给发动机盖、车门和尾门进行“偷轻”，把发动机盖多余的结构部件切除。对四个车门的轻量化改造最值得一说——把车门内的摇窗机、防撞钢梁等解构都拆除，玻璃全部换成树脂玻璃。内饰一切可拆的都拆掉了，整个中控台由一块碳纤铝板来代替，必要的开关独立制作了一个开关台。虽然时间紧迫，但每件手工制作的东西都堪称做工一流。

【将车门内的所有多余部件全部拆除，大概只剩下一个骨架，连车门内的覆盖件也由铝板代替】

【彻底偷轻的车厢】

在经过10天的漫长等待，致炫的车架终于回到我们手上。焯森的兄弟们也马上开足火力对发动机进行装配。这台发动机除了安装了度身定制的排气管，还有精心设计的电子水泵——不但减低动力损耗，还减轻了约2公斤重量。在这个阶段我们对这台发动机可做的改动确实不多，原本想对发动机的进气做些提升，但致炫的发动机太新了，连合适的“冬菇头”（进气）也很难找到，如果更换必须订做，时间上来不及。

【Vanhool赞助的钛合金排气管专门根据致炫发动机全手工制作，堪称艺术品】

【正在布置发动机舱内的各种线路】

时间已经很紧迫，但这时有两个新的问题出现：由于我们的赞助启动太晚，由知名品牌D2赞助的避震需要在台湾专门加急赶制，格时图赞助的Alcon刹车调货也须时。对于避震，由于致炫是新车，几乎很难找到现成的改装部件替代，而且这次D2提供给我们的是和今年CTCC广汽丰田致炫俱乐部车队所用完全相同的产品，性能毋庸置疑。多得赞助商努力配合，几天之后我们终于拿到了避震。这套避震是专门为致炫开发的，安装起来完全没有难度，连塔顶的位置也不用改。我们也考虑过把塔顶改为波子塔顶（可调式塔顶），这样更方便于前悬挂倾角的调校，可惜无奈时间不允许，只能暂时不动。

【漂亮的CTCC专用赛车避震器】

致炫的原装后刹车是鼓式的，虽然这个级别的赛车对后刹车性能要求并不高，但鼓式刹车连基本的散热都无法保证。于是我们要将后刹车改为碟刹，改造难度并不大，关键是找到合用的配件，最后我们找来了一套日本版老款卡罗拉的后刹车零件，并重新做了桥位——这个桥位是方便调校后轮倾角的。

【后刹车由鼓刹改为散热性更好的碟刹】

真正棘手的是前刹车，因为前刹车是“牵一发动全身”，只有确定了前刹车，才能根据它重新制作桥位，甚至由银光赞助的镁铝合金轮圈也要确保跟制动卡钳匹配才能使用。由于刹车卡钳迟迟未能到货，我们甚至动用了各方提供的图纸，提前进行CAD设计，确保卡钳、轮圈、桥位可以匹配。

【因为刹车卡钳太大，只能是通过全手工来削薄刹车卡钳的宽度】

4月下旬，我们终于拿到了这套新款的Alcon赛车制动系统。花了三天时间完成了桥位安装，订造的轮圈也在这个时候空运到位。可是困难还是不期而至——装上轮圈发现刹车卡钳还是过大，重新购买合适的刹车肯定是赶不上，只能是放手一搏——打磨卡钳。这就苦了焯森的兄弟们，因为这是全手工活，需要很长的时间。经过连夜的赶工，总算是把轮圈跟刹车匹配好了。

【把轻量化后的车门、尾门重新装回去】

【穿好“鞋子”的致炫赛车，正在安装刹车通风管】

【此图摄于凌晨4点……】

所有硬件设施装配好之后，离4月30号剩下一天时间。最后经过全部调试完之后，在4月30日那天完成了首次测试。记得那几天晚上，焯森的改装工场几乎都是灯火通明、通宵达旦，我们也尽可能多去“探班”，送上红牛……前后大概20天时间，从一台原装车到一台可以参加专业比赛的赛车，我们可以自豪地说创造了个奇迹。所以大家别看赛车刺激，车手风光，背后的工程团队真是劳苦功高，能够亲身参与这个过程，也是我们今年致炫赛车项目最大的收获之一。

钟永坚
2014年5月22日