致炫赛车征战实录（11）三小时赛后“验伤”

在三小时耐力赛的正赛战报中，我们初步向大家汇报过致炫赛车的伤情。但实情远不止那么简单，经过进一步拆解分析，我们发现致炫赛车“伤得不轻”。

起初我们认定了造成致炫赛车退赛的因素有两个：一是沙石打到发电机皮带，造成皮带损伤，从而导致发电机发电不稳；二是水箱被沙石打爆，使得水箱漏水，发动机温度过高而罢工。赛后致炫赛车在焯森汽车工作室被大卸八块，经过多方面的检查，证实了我们的猜测是正确的。

从上图可以看到，水箱上面有多处被沙石飞打过的痕迹，估计是冲进沙地后，粘在轮胎上的沙石在轮胎高速转动时打到水箱。一般量产车的这些部分不会这么容易受损，因为我们的赛车拆除了发动机舱底部及车轮拱处的所有挡板，加上车子底盘离地非常低，冲入沙地后整部车深陷其中，再拖出来时便有非常多的砂石被溅入发动机舱内部。

【缸体内部“烧蚀”得很严重，机油已经大量分布在活塞环顶部】

按道理来说，如果发动机温度过高，电脑出于保护发动机，会在短时间内不让驾驶者重新启动发动机。要是发动机内部不出现问题，可以在冷却之后重新启动发动机。但是我们在赛后尝试过几次重启，均不成功。检查机油，发现有股“烧糊”的味道，这让我们更加相信发动机已经有“内伤”。

拆开发动机之后发现，发动机的整个中缸已经被烧蚀得很严重。经过缸压计测量，中缸的缸压只有可怜的5bar左右，要知道发动机最低的启动缸压也要7bar。缸压过低造成的直接后果就是燃料燃烧不充分、发动机动力不足和油耗升高等等。也就是说，中缸的密封性已经到了很差的情况，连最基本的启动也保证不了。造成这种情况的原因是，当时最后一棒的车手阿棠在赛车熄火之后（估计当时水箱已经没水，电脑出于保护发动机而熄火），使用带挡拖行的方式“成功”启动了发动机，然后又在赛道上跑了10几圈（没有水冷却，仅靠风冷，依然每挡拉到红区的激烈开法），发动机在冷却严重不足的状况下承受极端工作，最终“歇菜”。这并不能说明致炫这款原装发动机耐久性有缺陷，因为我们的“人为”失误实在太过分，估计没有任何发动机能够经得住这样的折磨。

这里又不得不补充说明：正常的量产车发动机水温一高，肯定会亮红灯警报，致炫的原厂车虽然没有水温表，但也是有这个水温灯指示的（水温过低时是蓝色）。但是我们在改装发动机的过程中，对水泵、进排气、催化器都进行了改造，可能导致了水温报警功能失效，因为事后回看阿棠最后一棒的车内视频，确实没有看到仪表上有亮起红灯。其实按全年计划，我们是要更换赛车专用仪表的，它对整部车的所有工况会有更严格的监测，只是第一站因赛车赶工没来得及应用，没想到就栽在了这个问题上。

事后我们根据发动机的“伤情”商讨了对策，认为就我们的参赛目的来说，维修这台原装发动机有些“浪费力气”。因为即使发动机修好了，无论是动力、油耗以及可靠性都大不如前，很难再保证性能效果。于是，我们原打算在赛季中期才做的“大动作”——更换发动机计划，被一致通过提前执行。至于更换什么发动机？我们已经有大动作了，想“八卦”是更换原装发动机还是……我们会在下篇文章中细说。

钟永坚
2014年5月13日