福特全新锐界 2.7T - 高速驾驶感受

把车开上高速公路，随着车速的递增，相比于在市区好像坐船一样的极度绵柔的处理，锐界的悬挂好像变得倔强了一点，这会给人更强的安定感。不过在细碎震动的“挑逗”下就显得敏感了一些，很多微小的震动传递到了座椅上，让人觉得好像坐在一张低电压电椅上，有点全身发痒的感觉，跑一段高速下来，真有点煎熬的感觉。我们在确认胎压正常之后，这样的特性，唯一可以解释的就是轮胎胎壁硬度比较高。锐界轮圈尺寸达到20寸，轮胎薄而胎壁硬，并且使用的是SUV专用轮胎，胎壁硬上加硬，因而细碎震动处理也就不太灵光了。

说起轮胎，这套轮胎是SUV专用，会兼顾比较多的非铺装路面性能，胎面比较坚硬，所以在铺装路上的抓地力其实不算太好，通过匝道时稍微加快一点，很容易就出现响胎。所幸底盘的极限把轮胎的不足掩护了起来，轮胎一直在投诉，不过车身姿态并不造次，四驱系统也很聪明地帮助把多余的动力分配给后轮，维持过弯时的风度。

跑高速时锐界的动力储备保证了它的任何一次提速超车都绝不会沉闷，充足的加速力，看谁不顺眼不想跟在谁后面，要不要超车也许需要犹豫2秒做决定，但一旦决定了，超车也不过是3秒钟的事情。而且这种体型的快，带来的压迫感也是挺厉害的。变速箱降挡反应并不算快，好在充沛的动力可以弥补这一点。可以把退挡的那半秒当作上发条，降挡完成了，就会把车子释放，车身应声弹射出去。

锐界2.7T可是随随便便能上200km/h的，出于测试需求，我在一条几乎没有车的新修建的高速公路上毫不费劲地开到了200。而且从100到200，并不需要很漫长的煎熬，就是看着转速表指针气定神闲地旋转，从3挡数5秒升4挡，再数几秒，哦，已经200了。