福特全新锐界 2.7T - 市区驾驶感受

锐界看上去很美式，开起来的感觉也的确如此，不仅是因为高高在上的坐姿，还有悬挂的调校。在市区里面驾驶，悬挂系统对大起伏，例如井盖、减速带的过滤很逆天，本应唐突生硬的跳动，被悬挂化解成从容的起伏。这让人几乎察觉不出路感，甚至如果不是看着路面，你都不知道开在什么路上面。

所以即便方向盘路感其实在合理范围内，但由于坐在车里面，整个人是不太能感知到路况的，只有手心可以感受到比较具体的路面信息，相比于悬挂高强的滤震性，就会显得方向盘传递过来的信息太多。方向盘的形状目测更贴合大手形的人，转向精准度表现尚可，在这种体型的车里面属上乘。要求一辆犀牛一样的大车，打一点方向车子就应声拐过去，并且在弯中可以细腻精准地微调方向，是一件很困难的事情。要是强迫一辆灵活性就先天不足的大家伙干这个，工程师抓狂之余，效果反而会适得其反。

2.7T的动力在市区可以说是过剩的，绝大多数场合连一半油门都发挥不出来。也许是福特自己也知道动力过剩对于慢速驾驶并非好事，油门踏板的初段行程就像是把动力封印起来一样，提速比较慵懒，可以感觉到是在刻意封印涡轮的功力。不过这慵懒的意思也是相对发动机的底气而言，实际驾驶感受是绝对够轻快的。同样地，变速箱换挡节奏保持了和油门之间的默契，换挡比较慢条斯理，毕竟2.7发动机基础排量确保了它的动力区间是足够广泛的，“消极”一点的换挡逻辑，有助于控制油耗，当然也更平顺一点，安全一点。

只有等红绿灯排在第一位起步的时候，才可以把油门进一步踩下去，让动力尽情释放。这时候除了可以想象其他人诧异地看着这犀牛一般的巨物一骑绝尘之外，还要注意没有固定好的车内各种杂物，小心别都被甩到地板上去。