福特全新锐界 2.7T - 性能测试

没想到超深度车评设立以来，加速最快的前两位都是SUV，前有宝马X6 50i，价格只有它四分之一的锐界2.7T，同样可以让轿车汗颜。以新车评标准的百公里加速测试方式，不憋转速起步，最佳百公里加速成绩定格在8.03秒，比官方公布的7.5秒略慢。但这也证明了官方加速时间其实挺谦虚的，如果用憋转速来起步，跑进6字头也没什么难度。我们的测试只是对它动力一种“验证”，它也的确证明了自己货真价实。

整个加速过程中，动力的发放会集中在2600rpm之后，然后一直到红区换挡，动力掉落幅度都不大。虽然发动机的发力点比一般涡轮增压发动机靠后一些，好在基础排量本身不小，不会觉得加速被卡住了。随后就是水银泻地般的推背感，不知不觉便已超过100km/h。

锐界的制动系统在平时驾驶的时候给我们的信心是足够的，脚感比一般轿车稍微灵敏一点，这也是很多大型车喜欢采用的设定，因为这样会让人觉得刹车很厉害，开起来更有安全感。只不过到了需要全力制动的100~0km/h的测试里面，更多的就在考验轮胎本身的纵向抓地极限。锐界这套SUV专用轮胎，公路抓地力确实有所牺牲，40.68米算不上出色。如果和它动力相比，还有点动力凌驾于制动力之上的感觉。

在整个全力制动过程里面，轮胎与地面抱死摩擦会给人很粗糙的感觉，就像是用一张粗砂纸磨地面一样，相信这就是这套轮胎抓地力有所妥协的证据之一。沉重的车身在减速时表现平稳，就算路面有一点颠簸，车尾的扰动也不需要调整方向来控制，循迹性表现合格。