保时捷911 - 动力表现

做了很多技术铺垫，下面我们开始进入大家关心的正题——新911的驾驶感受。

我们这回试驾的全是Carrera S，搭配PDK双离合变速箱。新911上的这套PDK变速箱比上代有比较明显的改良，无论是日常行驶还是激走时，换挡的平顺性都很好，不像上代那样会有些拉扯和粗暴感。保持D挡日常行车，变速箱升挡时机很少超过2500转，用这个常规模式跑赛道，会感觉换挡反应比较迟缓，因为它并不是很积极上高转。这时可以启用SPORT或SPORT PLUS两个运动模式，前者会有稍快的反应，后者则提供最激进的响应，按下按钮后立刻变得“精神抖擞”，可供你尽情享用3000～7000转这一段的动力。

Carrera S的3.8L发动机，发力特性可以说是极度完善。从2000多转开始“印”下油门，就有很出色的爆发力，而且线性度一流，转速、声音和力量这三者的递增比例极为清晰。在高速公路上驾驶时，最能感觉到这一段一段的清晰比例：2千多转巡航，油门压深一点，降一档，升到3千多转；再压深一点，又降一档，4、5千转；再压深，再降挡，上到6、7千转……这个过程，你能清晰地感到动力与声音一级一级地递增，车子给你的感觉就是相当听话，随时配合你的差遣。