新911的座椅造型与历代变化不大，它不是一张特别赛车化的座椅，日常乘坐起来不会把你抱得紧紧的，但在赛道上激走时，双肩又能得到稳妥的固定。不过整张座椅的造型并不算很贴身，头枕也无法调节高度和角度。
新911全系标配6向电调座椅，图中的18向多功能调节为选装配置。
911从诞生之日起就自称“2+2跑车”，但它的后座从来都不足以容纳成年人，受限于溜背式造型，头部空间是最大短板，入座后只能“低头思过”。新911的后座并没有质的进步，腿部空间仅比上代增长了微不足道的6mm，厂方很清楚这个后座加大了也不会被买家赞赏，还不如将更多空间贡献给前座（前排腿部空间增加了25mm）。
后座椅靠背可以很方便地放倒，行成一个有台阶的平台，厂方说这里有205升的容积可供置物，但由于完全暴露在车窗下，而且没有尾门，所以无论存放小件还是大件物品都不实际，用来放狗倒是可以避免它们踩脏座椅，而且可以让它们获得更高的视野……
保时捷911车评导读
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