保时捷911 - 改了和没改的，都值得自豪

有些经典是一缕极光，但911是一条波澜壮阔的长河，至今仍在流淌。

在保时捷新911试驾会上，从德国来的开发团队向我们做了非常详尽的技术讲解，涵盖设计和工程领域，其中贯穿始终的主题就是：新911改了什么、没改什么。

在工程部分，我们了解到新911的改动包括大量采用轻量化材料、先进复杂的底盘科技、挖空心思的动力效能提升、内部空间和配置的增加等等。但最让我印象深刻的还是设计部分：设计师展示了过去历代911的演变历程，其中用高光凸显强调的，不是每一代有什么新设计，而是历代身上有哪些始终坚持没被改动的部分——包括水滴形的轮廓、侧窗形状、前灯和引擎盖造型等。一部新车，如此强调自己“一直没改”什么，不怕被人说老旧，反而充满着自豪的态度，这种宣传相信只有在保时捷911身上才能灵验。

这回911全国首次媒体试驾会的前一天，保时捷911的“发明者”费迪南德-亚历山大-保时捷(Ferdinand Alexander Porsche)逝世，享年76岁。这个消息在活动过程中被所有媒体提及着，议论着，很少有老一辈车型设计者享有这样的“待遇”。作为经典的开创者，Ferdinand Alexander Porsche当然值得尊敬，但我觉得更要敬佩的是保时捷公司此后的历任决策高层，他们用一种近乎“保护文化遗产”的执着，将911的核心精粹一代代地保存了下来。当然我也十分敬佩负责研发911的那些工程师、设计师们，他们面对比世上任何厂商任何产品的开发者更多的掣肘，却的的确确实现了世界一流的性能表现，将911这个车系推上了世界超跑界的巅峰。

这种有历史、有故事的产品能留存在于世，我们每个爱车、懂车人都应该感到欣慰。