上海大众途观 - 手动挡车型驾驶感受

2012年，上海大众又推出了一款手动挡途观的高配车型——1.8T进享版，改变了原来手动挡只有一款配置很低的都会版车型的状况，让喜欢手动挡的消费者有了更大的选择余地。

在外形上，进享版与原有的自动挡菁英版的外形基本一致，都有双辐条进气格栅、镀铬的车顶行李架，以及17寸的“BOSTON”五幅轮圈。而在内部的配置上，包括双电动座椅、导航+倒车影像、胎压监测等功能一应俱全，可以说从外观到配置都比原来的都会版有了一个很大的进步。

途观的手动挡车型上也配有电子手刹和AUTOHOLD功能，对于手动挡车型来说，这两个功能的作用甚至比自动挡车上还要大。因为在某些特殊路况如坡道上起步时，驾驶员就可以使用AUTOHOLD或电子手刹功能让车辆先停住，然后再轻松地起步，免去了一般手动挡车坡道起步时油门、离合、手刹之间要配合、让驾驶员手忙脚乱的情况发生。

途观上的这台6前速手动变速箱挡位之间行程较短，但进挡的手感会显得紧一些，没有其它大众轿车如POLO、速腾等的手动变速箱的“吸入感”那么明显。据说途观上这台变速箱是为了应对TSI发动机的大扭矩以及SUV行车路况需要而特别调校的，也许这是它的手感与其它大众轿车的手动变速箱有差别的原因。不过只要稍加适应，就能发现这台变速箱仍带有传统的德系手动变速箱的风格，机械质感十足，挡位清晰。

手动挡途观的仪表盘内还有挡位显示和换挡提示。换挡提示会根据转速来提醒驾驶员升挡，一般会在2200-2500转的转速时亮起。除了升挡提示外，这里还会显示降挡提示，这是其它车型上很少见的。虽然很多“老手”会对这样的换挡提示视而不见，但对很多新手来说，这样的换挡提示会帮助他们熟悉车辆、掌握正确的换挡时机，所以还是有一定实用性的。

在很多人眼里，手动挡是性能和运动的代名词。不过途观的手动挡车型驾驶起来却不会觉得会比自动挡车型动力性明显强，总体的动力表现只能说略好于自动挡车型。在2000转以下的转速，动力输出同样较为平顺，到了2500-3000转时，涡轮介入，动力汹涌而出的感觉比自动挡车型要略为明显一些。

这台手动变速箱的齿比设计得较为紧凑，在加速过程中，如果要尽量利用到涡轮发力的转速区间，还是要勤换挡才能让车有更好的动力表现。100km/h时第6挡的对应发动机转速不到2000转，与自动挡车型基本相同，相信也是为了在高速行驶动力性和燃油经济性之间取得平衡的设计。