上海大众途观 - 底盘表现

笔者曾经在2008年有试驾欧洲版Tiguan的经历，但试驾路程只有短短一段柏油路面，此次国产版试驾路程足够长，行走路面也应有尽有，所以对途观的底盘有了一番比较全面的体验。

很多时候，一说到要调较出符合中国路况的悬挂，就是一味地将悬挂调软，但具体要做到多软才好，这需要火候去把握。大众就不擅长调软悬挂，这点在迈腾上就有所暴露，迈腾的底盘出于照顾舒适而将悬挂调较得偏软，但实际效果并不讨好，偏软的悬挂既放弃了稳当的操控感，又不见得对提高乘坐舒适有很大帮助（乘坐感受有些漂浮不定）。既然不擅长，那就不如做回本色，途观就是这样做的，底盘风格回归硬朗。

虽然途观的重心比轿车稍高，但“稳”的感受明显，不仅在路况良好的高速公路上有很好的稳定性，即使行走在路况一般的路段，比如高速驶过在那些后期用沥青修补的“补丁”路面，途观悬挂的高效动作“消化”了很多路面冲击，底盘的贴服性在同级里堪称出色。

不过，硬朗的底盘风格不可避免地会损失一些滤震，对此，配备两种不同尺寸轮胎的途观，感受还不太一样，相比17寸轮胎，16寸轮胎的途观零碎震动过滤更好，行走各种恶劣路况也更有信心。

“厚实”也是途观底盘的另一个优点，坐在车厢里，并不会因为途观走过颠簸路面，而听到过多不和谐的杂音，厚实的表现更是能让人有信心开着途观快速征服砂石路。在征服颠簸路的时候，途观车厢内也不像有些SUV或MPV般有“共鸣”效应，这既有底盘噪音抑制到位的功劳，也是车身扎实的一个侧面证明。