一汽丰田皇冠3.0上一代 - 过弯表现

后驱的皇冠拥有先天良好的操控潜质，车头入弯反应快，方向指向感清晰，车身侧倾轻微，轮胎抓地力稳定，整体操控感虽然不至于激情澎湃，但却可以让人在谈笑风生之间以很高的速度游走于弯路。我们在山路上驾驶皇冠，过弯会不自觉地越开越快。如果没有花在悬挂设计上的细密心思，一般舒适性取向的豪华轿车是做不到这样的。

至于后驱车那令人恐惧的甩尾特性，在皇冠身上基本不会构成威胁。因为它全系标配了TRC牵引力控制系统和VSC动态稳定系统，能提供十分可靠的操控安全保障。激烈地过弯，后轮的动力确实会令尾部出现不稳，特别是在附着力低的路面上。但是当车身刚刚出现甩尾的趋势时，电子系统就会马上介入，伴随着优雅的“滴滴”声，完成削减动力和单独制动某个车轮的过程，基本上不会惊动到驾驶者和乘客。TRC牵引力控制系统可以关掉，以获得更直接的驱动力，但VSC动态稳定系统是不能关掉的，它会始终“把关”确保最终的动态安全。我们多番刻意“出错”试探后得到的结论是，任何过火或者胡闹的驾驶行为在皇冠身上都会被无情地制止。