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一汽丰田皇冠3.0上一代 - 动力性能

新车评网作者: 新车评网 +关注 2007-02-17   评论 (0)

这台3.0升V6双VVT-i发动机,可以说代表了目前丰田V6发动机的最高水平,它与国产车中第一台6挡自动变速器相匹配。这样高的动力规格不仅显示出丰田对国产皇冠的重视,而且我们实际测得的0-100km/h加速7.2秒的数字,也证实了这套动力系统的效率。

发动机的输出非常线性,中低转时安静顺滑,但只要将油门踩深一点点,充沛的扭力又迅速涌现。应对市区行车频繁的起步、加速和超车,感觉顺滑从容,用一个词形容就是“高级”。运动性能也没有令人失望,逼近6000转时发动机声线依然细密得体,而且力量毫无衰减,换言之对于比较激烈的驾驶它也能奉陪。

发动机对声音和震动的处理非常出色,就算站在车外噪音都非常细微。日常行车中,动力系统基本上无声无息,只有用手动换挡模式或大脚油门提升转速时,车厢内才会听到清脆但毫不扰人的机械声。而高速时,这些声音又会很适度地淹没在风噪和胎噪之中。总之,这套动力系统在任何时候都不可能成为驾乘者投诉的对象。

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  • 皇冠的2.0T涡轮增压发动机可以用四双来总结,双喷射、双涡管、双循环、双VVT-i(W)
  • 皇冠自1955年1月1日在日本下线,至今已经发展到第十四代车型。60年时间里,皇冠一直是丰田最新技术的实践者,诠释了日系豪华轿车的脉动。国产的一汽丰田皇冠就是最新的第十四代车型。
  • 现款国产皇冠的售价是27.98-38.58万元,动力配置是2.5L自然吸气发动机。8月22日皇冠2.0T车型即将上市,届时一汽丰田会公布售价。
  • 双喷射是同时装备进气歧管喷射和缸内直喷,两种喷射按照三个原则来分工协作:1、冷启动使用进气歧管喷射、2、低中负荷是进气歧管+缸内直喷协作、3、高负荷用缸内直喷。
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