欧洲年度车系列介绍第二季 史上十大巅峰对决

1973年到2006年，似乎是一个轮回。与1973年激烈争斗的奥迪80 B1和雷诺5有千丝万缕联系的第六代大众帕萨特和第三代雷诺Clio又一次在欧洲年度车评选的最后一轮相遇了。

帕萨特B6，这个无须再多做介绍了吧？这个在创新性的PQ46平台上生产出来的王牌产品有多样化的动力搭配可供选择，加载了大量大众的尖端科技。除了轿车版的成功，它的旅行版（进口中国的叫Volkswagen Variant），性能版（R36），个性轿跑版（CC）等衍生车型无不是话题之作。2006年帕萨特B6刚上市，它对欧洲年度车称号就发起了强有力的冲击。

Clio是当年雷诺5的正统接班人。2006年的雷诺Clio已经开发到了第三代。这代Clio的底盘由雷诺和日产共同开发，但与同平台的日产Micra相比，Clio的底盘调校仍然具有浓厚的法国味道。同样是因为雷诺与日产的联盟关系，Clio有成打的动力系统可选。其中F4R型2.0升自然吸气发动机可以输出145千瓦的最大功率，它被装在了继往开来的欧洲老牌钢炮Clio RS上。Clio RS也是目前世界上硕果仅存的几台使用自然吸气发动机的小钢炮了，而雷诺将在今年把它引入中国。

【2010年Facelift的Clio RS，将在近期引入中国】

说来有多巧，1973年紧随奥迪80 B1和雷诺5获得评选第三名的是Alfa Romeo的Alfetta，到了2006年，紧随帕萨特B6和Clio的又是一台Alfa Romeo：159。只是2006年，Clio为前辈报了一箭之仇，它最终压倒了帕萨特B6，获得2006年欧洲年度车的称号。而它赢帕萨特B6的分数，正好也是5分。