欧洲年度车系列介绍第二季 史上十大巅峰对决

说起1973年竞争激烈的两台车奥迪80和雷诺5，可能大家会很陌生。但如果说是奥迪A4和雷诺Clio呢？

在1990年Clio出现之前，雷诺5在很长一段时间之内都是雷诺的当家小车。雷诺之前并不算一个小车专家，欧洲A0级小车的市场长时间是被菲亚特把持着的。为了与菲亚特竞争，雷诺在开发雷诺5时并没有过分注重外形美观度，而是更注重车厢功能性。雷诺把发动机和变速箱的安放位置做了很科学的安排，挤出了更多乘坐空间，这个颇有点像本田飞度现在的“MM”设计理念。而事实上，当年雷诺5出现时空间领先对手的程度也与30年后本田飞度的空间优势接近，一时间全欧洲的小车制造商和消费者都被雷诺5的空间惊呆了。

【已经面目全非的参加WRC B组赛事的雷诺5 TURBO】

别看雷诺5样子有点怪异，它的风阻系数可只有0.37。要知道在那个年代，欧洲那些A0级小车的风阻系数可都是在0.45以上的。雷诺显然也对自己的这个作品颇为满意，还生产了中置引擎后轮驱动的雷诺5去参加WRC的B组赛事。

严格来说，1973年款的奥迪80是该车系的第一代，后来比较习惯称他为奥迪80 B1。

【大众帕萨特B1】

奥迪80 B1与大众第一代帕萨特同平台开发，这也掀开了奥迪/大众平台化生产的序幕。奥迪80在车身线条处理和悬挂调校上都更为出色，体现了作为豪华品牌的底蕴。其实大家应该可以体会得到奥迪与大众的这种差异，很多奥迪与大众同平台开发的车型，看起来长得像，但开起来却明显感觉奥迪更加高级一些。当然欧洲人就更能体会到这种差别了。奥迪80 B1在继任者出现之前总共卖了110多万台，可以说让奥迪赚得盆满钵满。或许正是奥迪80 B1的成功，才让奥迪后来有资金开发Quattro，才有了近30年来奥迪火箭速度般迅速的复兴之路。

其实在1973年的评选中，这两个车型都算是一个全新车系的开创者，都满载着各自车厂的最新科技，都指引着车系未来的发展方向。在今天看来，奥迪80 B1显然对后来的几代80和A4有着更为深远的影响，但在当年要看清这一点是非常难的。在最后一轮的评选最后，奥迪80和雷诺5几乎是打了一个平手，奥迪80以高出5分的微弱优势获得了1973年欧洲年度车称号。