福克斯长测（12）：三年老友，祝你一路顺风！

    人和人是相处越久越有感情的，人和车又何尝不是呢？从以前到现在，新车评来过好多好多台长测车，掐指一算呆得久的，最多也就是呆一年吧。说实话，在人与车的相处中，一年时间真的不算长，所以这些长测车和我们之间的感情，淡化得也会很快。想一想，似乎还是最早的富康给我们留下美好的记忆更多。

    但在富康之后，有一台车创造了新的历史。这台车在新车评网服役接近三年，服役里程五万公里，这是新车评创站以来最长的，没错，它就是我们的二手长测车兼工作车福克斯。在2021年的春节假期过后，福克斯就要结束在新车评网的生活，寻找新的东家去了，我们也要挥泪告别这台新车评建站以来功勋最为卓著的劳模车了。我个人感到最遗憾的是，福克斯出售的那周，我整周都在出差，没有办法去看它最后一眼。而我感到庆幸的是，在福克斯卖出前没多久，在某次工作过程中，我在雨中拍摄了一组福克斯的照片，这是它留给我们最后的纪念。

好端端的，怎么就把福克斯给卖了呢？

    这是很多网友会问我们的问题，的确，一直以来福克斯好像都用得好好的，怎么突然就想到要卖它呢？

    其实啊，福克斯一直都不太好，准确地说，是它身上的那块牌照“不太好”。

    我们在2018年年头买车的时候，广州还没有“开四停四”的限行政策，所以为了去当时已经限行的深圳方便，我们上了一块深圳牌照。但天有不测风云，福克斯来新车评后没多久，广州就开始了限行，这让粤B牌的福克斯相当尴尬。由于新车评周末基本就不会加班，所以福克斯在我们这儿基本就是“开三停四”，每周开三天停四天。一般我们就是周三到周五用车，周六到周二停驶。

    这种限行生活对于一般上班族的私家车来说，影响绝对没有对我们的工作车大。因为工作车要求是必须能随时待命、随时出击的。可粤B牌的福克斯在我们这里，就像是瘸了腿一样，理论上的“开三停四”日历，经常会被迫排得乱七八糟。例如每次做什么大策划，我们就要精心地再调整福克斯的“档期”，确保在需要用车的那天它是能上路的，但这样就可能要重新排列福克斯的停驶日期。以至于到了后来，每次同事来拿福克斯的钥匙都要问：“它今天能开出去吗？”。

    正是由于这个非常影响工作效率的问题，我们需要换一台广州牌照的工作车。而福克斯因为是国四排放的，无法从深圳迁到广州，所以我们只能把它卖掉了……某种程度上，“卖掉”福克斯的是政策，而不是我们。

这三年，福克斯都干了啥？

    福克斯在我们公司是通勤车、工具车和拍摄车的结合体。所谓通勤车，就是我们因为工作需要，要去珠三角的各个地方借车、还车、拍摄，福克斯要负责接送人员；所谓工具车，就是福克斯要在每次大制作时负责运送我们的雪糕筒、减速带、拍摄器材等工具；所谓拍摄车，是指在赛道及封闭场地拍摄时，我们的摄像师可能需要坐在福克斯的尾厢内，拍摄试驾车。所以，福克斯在我们手里是既要拉人又要拉货，而且自己还要下场干活的大劳模。

    正是因为福克斯如此全能，所以它在新车评的重要性不言而喻。三年跑五万公里，看似不多。但如果你想想三年里实际只有不到一半的时间它是能上路跑的，你就知道它有多么辛劳了。这也是为什么我要用“劳模”来称呼它的原因。

用下来，福克斯有什么优点和缺点？

    用下来，我们觉得，福克斯主要的缺点还是动力弱和油耗偏高，但总体来说，基本也在我们能接受的范围内。另外福克斯也有车厢臭的问题，当然这也给了我们一个DIY做实验的好机会，我们最后是自己买材料自己动手，把这个问题给解决了的。

    要说福克斯的优点，那还是很多的，例如它的驾驶感受。但如果回归到公司工作用车的角度，我觉得最好的有两点：

    一，好养活。作为一台技术相对成（luo）熟（hou）的欧洲车，福克斯有着保养间隔长、耗材价格低的大优点。因为我们一直都自己买耗材，所以我们会发现这车的各种滤价格真的太实在了，真的已经是合资车里比较低的那一档了。尤其值得一提的是机油，福克斯在我们公司这段时间，完全就没用过一线大牌机油。每次保养，我们都是从仓库里翻出以前各种赞助商送给我们的机油，管它是什么级别，只要是5W-30标号的，就给福克斯灌下去，然后一万公里后再保养一次——嗯，然后机油也从没烧过。

    二，故障率低。这是我们自己都不太敢相信的，就这样粗养的车，而且平时还那么重负荷地用，它竟然从来没出过毛病？？？

    坦白讲，最初选择福克斯这台车，而且是挂着“长测”之名，我们是有着体验产品可靠性的目的的。我们就想看看，在很多人口中小毛病比较多的美系车（欧洲车），里程数高了之后到底会有些啥毛病。所以我们当时才放弃了很多日系车，直奔质量口碑一般的福克斯而去。

    可用了这几年，这车竟然没出毛病，这就让我们有点尴尬了。大家可以去翻翻之前福克斯的长测文章，你会发现我们也就是补补胎、做做定位、保养一下，最多洗一下节气门，然后就没别的事可以搞了。甚至在卖出去前，我和东哥升起福克斯看过一次底盘，它除了后轮有两个衬套因为过度磨损、导致行车时有些异响外，其它一切完好，甚至连欧洲车的传统项目“漏油”，这车都没沾上，这可太厉害了！

送走了福克斯，我们会迎来什么新伙伴？

    由于福克斯真的非常好用，而且我们这台车极强的可靠性让我们对经典福克斯这车有了极大的信心，所以在换车时，我们一些同事甚至会建议去找一台广州牌的同款二手福克斯。道理是对的，“食过返寻味”嘛，但我们毕竟是一个专业车评网站，车不仅仅是我们的工具，也必须是我们的玩具；尽量体验更多不同的车，就是我们这份职业的责任，所以，最终我们还是决定：换一台别的车。

    在这三年里，福克斯已经让我们更加清晰地知道了一台工作车需要一些什么特质，所以我们这次选车的大方向很早就定下了，也很快就有了自己的目标。在大家看到这篇文章时，我们的新工作车应该也已经到位了。我们也将尽快更新这台新工作车背后的故事。

    至于福克斯的去向，前面也讲过，这台车在新车评基本算是重度使用的，车况自然算不上什么精品，所以我们也不可能说让我们的网友去接手它。最合理的，还是把它送到二手车市场。因为福特确实不太保值，而且感觉是和三年前比，福特还更不保值了，所以我们这台车的车商收车价还不到3万元，相当于三年时间它在我们手里又贬值了3万多，算起来亏得还是有点多的。不过车嘛，买了之后都是亏的，只要它实现了自己的价值就好了。

    由于福克斯是国四车，又挂着个矜贵的粤B牌，我们猜测，它大概率是会被车商批发到一些比较偏远的、排放要求没那么严的地区去了。在这个阴雨绵绵的春日里，我们只能对福克斯说一声：“一路走好了，兄弟！希望你能找到一个比我们对你更好的新主人！”。再见！

                                                                     曾昭庆@100810km