欧洲年度车系列介绍第二季 史上十大巅峰对决

进入21世纪之后，由于车厂之间的技术和资金交流更多，世界汽车的整体水平越来越高，而欧洲年度车评选也是呈现出候选车之间分数差越来越小的态势。从2000年到2010年的十一次评选中，只有在2005年的评选中丰田普锐斯二代以巨大优势夺魁，其它十次的冠亚军之间分差都非常小。2008年有很多车型换代新上市，例如大众高尔夫六代，这也让2009年的欧洲年度车评选变得比往年都要激烈。

福特嘉年华六代在一堆候选者中显得志在必得。要知道，它的同族哥哥们，蒙迪欧，福克斯，S-MAX都曾经拿过欧洲年度车的称号。而第六代嘉年华是一款福特完美地利用了子公司马自达的资源和自己的造车经验制造出来的超级小车，它有着靓丽青春的外形和环保高效的发动机，操控更是冠绝同级。英国著名杂志“AUTO EXPRESS”认为嘉年华已经把同级的所有对手远远地抛离，而美国杂志“Motor Trend”则对福特把嘉年华在美国上市的时间比欧洲延后一年表示强烈抗议。截至2010年9月，第六代嘉年华已经售出94万台，而这其中有81万台是在欧洲销售出去的。

嘉年华遇到的棘手的对手是欧宝Insignia。这个Vectra的后继车型是集通用全球之力研发的全新一代运动型B级轿车。这台在中国被称为“别克君威“的车型自然也不用太多介绍了。只是要告诉大家的是，尽管最近20年来欧宝不断在进取和创新，在欧洲销量也一直很稳定，但它最后一次拿到欧洲年度车桂冠已经是在22年前由第一代Omega完成的了。因此欧宝对Insignia这个产品也是寄予了厚望的。

欧洲年度车评选是从设计，到舒适性、安全性、经济性、操控性、功能性、环保性和售价等等诸多方面给车辆进行综合评分的，当然第六代嘉年华和Insignia在这各个方面的表现都非常优秀。在最后一轮投票中，59位评委中有20位把Insignia作为自己的首选，而有另外19位评委则给了嘉年华最高的分数。最后Insignia以321分对320分的成绩击败了嘉年华，荣膺2009年欧洲年度车称号，而欧洲年度车评选“一分定胜负”的激烈战局，也在2001年之后再度出现。