欧洲年度车系列介绍第二季 史上十大巅峰对决

1974年的冠军之战也是历史上一次非常有意思的对决，竞争双方是一台超豪华轿车和一台小型跑车。

主角之一是菲亚特的X1/9，这是一台中置引擎后轮驱动的小型跑车。当时的菲亚特大部分汽车都是以数字命名的，如127,128,130等等，X1/9其实是这台小跑车的开发代号，但不知为什么菲亚特后来并没有给它另起一个正式的名字，而是沿用了这个开发代号为名。

X1/9的发动机和变速器都来自同门的经典前驱小车菲亚特128，但从底盘构造到车体设计都是欧洲传统的小型中置后驱Targa敞篷车式样。X1/9虽然车身小，外形却非常具有大家风范，事实上，它是由著名的博通设计室设计的，而主设计师正是后来设计出兰博基尼Countach和Diablo的马赛罗·甘蒂尼。1982年之后，菲亚特停产了X1/9，而博通则把这一车型拿过来生产直至1989年。

另一主角是奔驰W116 S级轿车，这是一台非常具有历史意义的S级，因为正式从W116开始，这个奔驰的超级豪华轿车系列才被正式冠名“S-CLASS”。另外值得世界车坛铭记的还有，W116 S级是世界上第一个把四轮ABS作为标准装备的车型。

【450SEL 6.9及其发动机】

另外，W116 S级角逐欧洲年度车大奖还有一个重大的砝码，就是1974年奔驰推出了一个顶级型号：450SEL 6.9。顾名思义，这台车搭载的是一台6.9升的V8发动机，有213千瓦的功率输出，能轻松驱动这台重达两吨的豪华车跑到225公里的时速。另外，450SEL 6.9还独有一套可调高度的液压气动悬挂，大大提高了这台S级旗舰的舒适性和运动性。当时在车价最低的美国市场，450SEL 6.9起步售价就高达4万美元，与劳斯莱斯相当。

在1974年的欧洲年度车评选中，漂亮的菲亚特X1/9和奔驰大S相遇了。由于奔驰W116 S级重新定义了豪华轿车，其多项先进技术对世界车坛有着重要影响，最终它还是击败了菲亚特X1/9，获得了1974年欧洲年度车的称号。这也是历史上比较少有的大型豪华轿车夺得欧洲年度车的奖项。不过，看着后来W116和其后辈们取得的江湖地位，当年选择了它的那些评委们一定不会感到后悔的。