承载历史使命 合资品牌中国开路先锋车型回顾

【浓郁美国风味的别克新世纪】

【新世纪的内饰，它仍旧使用美国车传统的怀档设计】

与欧洲对手相比，美国通用汽车来到中国显得稍微晚了一点。好在从1997年1月上海通用奠基到1998年12第一台别克新世纪下线，上海通用这个年轻的合资公司用了还不到24个月，这是一个无以伦比的速度。现在看来，通用当时首先选择了别克第六代世纪到中国来国产是非常明智的。由于别克品牌之前已经通过进口的方式进入了中国市场，而且多为林荫大道等大型轿车，别克世纪在国产后通过其宽大的车身、舒适的乘坐感、平顺的V6发动机等，很快地延续了人们对别克“美国大车”的印象。“大别克”这个美称，就是当时人们对别克新世纪的最好概括。在新世纪很好地为别克在中国奠基之后，上海通用及时地推出了GL8,赛欧等对中国市场影响深远的车型，逐步成为在中国最成功的汽车合资公司之一。

【印度生产的福特IKON】

【长安福特嘉年华】

和通用相比，福特在中国的脚步似乎迈得更慢。虽然第一个合资公司江铃福特在1997年就推出了曾风靡欧洲市场的商用车全顺，但福特却似乎迟迟不敢把轿车项目引入中国。直到2003年，福特在中国的轿车合资厂长安福特才拿出了第一个产品：嘉年华。这个车型从上市开始就饱受争议，首先是它来源于印度福特IKON的血统，然后是其怪异的外形和老旧的内饰和发动机，当然还有它并不低廉的售价。虽然在上市初期引起了一些关注，但很快潜在消费者们很多都重新转向了它的竞争对手西耶那和赛欧等等。毫无疑问，嘉年华不仅是福特在中国推出的一个失败的产品，更可以让所有汽车合资公司以其作为一个反面教材作参考。长安福特由于错误地估计了中国市场的形势而错过了一个非常好的发展时机，直到福克斯国产才极大扭转了长安福特的尴尬局面。直到现在，福特在中国的市场份额仍远低于它在全世界市场的平均份额，当时的失误付出的代价可见一斑。