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广汽丰田雷凌双擎 - 操控感受

新车评网作者: XCP裘立志 +关注 2016-04-07   评论 (0)

广汽丰田雷凌双擎

按照丰田官方的说法,由于雷凌双擎前后配重比与普通版雷凌不同,因此他们对悬挂进行了重新的调校。不过从操控角度,雷凌双擎仍然保留了汽油版的操控特性。

雷凌是一台在操控性格上并不那么丰田的车。我们以前在长测时就发现,这台车虽然刚开上手,还是有那种丰田的不痛不痒的操控感,并不像昂克赛拉那么有劲道和有侵略性,但你接触它久了,开着它去跑跑山,或真的拿去场地里做极限测试,它的表现就能让人刮目相看。这台车最奇妙之处就是轮胎、减震系统、转向、电子系统、动力都调校得高度平衡,即那个木桶的木板是一样高的,所以你真的开着雷凌去劈弯,它能给你一种无缺憾的满足感。

广汽丰田雷凌双擎

以上评价同样适用于雷凌双擎,这台车虽然配重发生了变化,但在丰田的调校下,它既不会有前后失衡,也不会有重心过高的问题。而且,由于混动系统的特性,在出弯时,它的动力可以更快、更足地到来,比汽油版在出弯加速那下更加敏捷。这是一台可能做圈速没那么快,但会让你觉得开起来无比顺手的车,真心越开越过瘾。关于这一点,大家也可以参考卡罗拉双擎在赛道对比操控中的表现

有一个小问题是:雷凌双擎有普利司通泰然者ER300和优科豪马ADVAN dB两种轮胎,经过我们多次试驾,感觉普利司通在极限操控时抓地力变化得突兀了一些,从操控流畅性来说,优科豪马那套轮胎更佳。只不过个中差别对于一般人来说太过细微,而且这车主要也不是拿来劈弯玩的,所以大家也不必太过纠结。

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标 签   丰田   广丰   雷凌   双擎   评测

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参数配置雷凌双擎E+

官方价:0.0 - 0.0万

排 量:-

变速箱:-

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