本次我主要试驾的是旅行版，但在活动过程中也找机会简单地试驾了五门版和三门版（但已不够时间拍到更多的外形、内饰照片）。
先看看跟国内Polo最接近的五门版车型。由于没有了旅行版的大尾巴，五门版车型的驾驶动态感受不同——旅行版“尾巴”的存在感比较明显，可见对于A0级小车而言，加长之后对车身的影响要大于尺寸更大的车型。最明显的是入弯的反应更快，重心转移的速度胜于旅行版，加上侧倾控制也略好于旅行版，就有一种更自由穿梭的灵活感。另外，在快节奏驾驶时，会明显感觉到两厢版的转向要比旅行版更轻，目前尚不知道如此设定具体原因。
三门版车型在外观上是伊比飒车系当中最有运动感的，但事实上初步试驾并没有发现它跟五门版FR有差别，当然最终的操控极限是否有高下，还得另寻机会彻底测试才能有答案。
标 签
大众
西雅特
伊比飒
伊比飒Ibiza车评导读
关注电动玩家，玩转电动车
粤公网安备 44010502000813号
