玛莎拉蒂GT MC - 赛车化驾驶装备

一般我们都是先说行驶感受，过后才介绍车厢。但GT MC的一些车厢装备与其驾驶感受直接相关，所以我们还是先来熟悉一下。

GT MC的车厢和GT/GT S最显眼的不同，就是换上了两张寸赛车化的桶形座椅。座椅底座为碳纤维材质，全手动调节，以轻量化为大前提，入座后对身体的包覆性也相当不错。标配的安全带是三点式（上大图），但买家可以选择下面两小图中的赛车化四点式安全带（真正赛车用的是5点式，裤裆位置还有一个固定点）。

GT MC所用的F1式变速箱，操作方式我们之前在多款玛莎拉蒂和法拉利车型上已经介绍过了（参见这里），这里最大的不同是增设了一个RACE（赛车）模式，比SPORT（运动）模式更劲更彻底。常规、运动以及赛车三个模式的发动机工作程序、排气系统工作方式、变速箱换挡速度都不一样。

从这张变速箱换挡时间图可以看到，GT MC在运动模式下换挡仅需100毫秒（即0.1秒），赛车模式更快至60毫秒，与法拉利采用F1半自动变速箱的终极版车型F430 Scuderia相同，而真正的F1赛车，换挡时间为30毫秒。

换挡方式依然是转向柱式换挡拨片（不随方向盘转动，所以激烈驾驶时不会搞混哪里升挡哪里降挡）；踏板也是赛车化铺排，油门与刹车相距很近且处于一个平面上，这些都已经是玛莎拉蒂全系的一致特色了。