优点:
- 形象结合优雅与运动,仍是同级最美车型之一;
- 赛车化发动机,动力输出线性,高转狂野;
- 可变成直排输出的排气系统,能发出纯赛车化的迷人声响;
- F1式变速箱换挡速度极快,充满赛车化感受;
- 陶瓷复合刹车系统强大、耐磨损;
- RACE模式下电子稳定程序宽容度高,可尽情体会极限乐趣;
- 桶形赛车座椅包裹性出色,容易调节到理想坐姿;
- 车厢大量采用Alcantara材料,高档且有赛车感;
- 可选装原车防滚架与四点式安全带,彻底赛车化;
- 车厢保留了高规格音响、空调等日常享受设备;
- 以提升的性能和机械规格来说,定价相当合理。
缺点:
- 车身相比其它超级跑车来说太大太重,窄弯不够灵活;
- 很低的离地距加上扁平胎,几乎无法应付多变的日常道路;
- 少了两张后座,丧失了GT车系的实用性;
- 尾厢较小(但作为赛车问题不大)。
玛莎拉蒂对GT MC(GranTurismo MC Stradale)的定位相当清晰:公路合法赛车。我们可以视之为公路版的赛车,又或者是赛车版的公路用车,总之它就是介乎于纯赛车与日常用车之间的“跨界”品种,比那些纯种超级跑车的实用性要更加低,也可以说是更加走向极端的产品。
这种车,是为那些充满赛车热情、在日常生活中也希望与赛车共处、愿意时刻身处于浓厚赛车氛围当中的人而设的。这类人也许本身就是赛车手,或者是痴迷的赛车爱好者,但更多应该是对赛车怀有憧憬的非赛车专业人士。他们买下GT MC,可能会偶尔开它去参加一些赛道体验活动,但更多时候他们会在日常环境中使用这部车,让自己能一出家门口就体验到赛车的乐趣。
市面上像这样的“公路合法赛车”选择其实不多,最知名的要数保时捷911 GT3,此外法拉利过去曾有F430 Scuderia,但自它停产后目前法拉利也没有这样的公路版赛车了。和911 GT3相比,玛莎拉蒂没有保时捷那样彻底的操驾挑战性,但它拥有无可替代的贵族气息。
GT MC不及GT S那么全面,这种公路合法赛车只为满足一个片面的用途,面向人群的确不大,在中国就更加局限,只有那些可以置实用性于不顾的买家才会考虑它。尽管如此,单独来看,GT MC仍是充满魅力、充满乐趣的一款车,而且进行了这样彻底的赛车化包装后,它的独特性比任何一款玛莎拉蒂都要更高。最难得的是,这款车的定价相当合理,没有因为稀有独特而漫天要价,完全值得喜爱和合适的人放心买下。
试车评分(满分为5星) | |
外部形象 | ★★★★★ |
动力 | ★★★★★ |
操控 | ★★★★★ |
舒适 | ★★★ |
驾驶区 | ★★★★★ |
空间与实用性 | ★★ |
装备 | ★★★ |
价格 | ★★★ |
使用成本 | ★★ |
安全性 | ★★★★★ |
新车评网结论:值得推荐+
玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale - 2011年6月
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